第774章 蟒型车进展（1/2）

听着这些，忽然张奎又想起一个问题道：“那侧倾呢？山里的路窄，这辆车又这么宽，常得贴坡走，翻不了吧？”。

“放心！” 张工拍着胸脯，“这辆车最大侧倾能到26度，比起其它的车辆还要高出6度，可以安全应对许多极端地形。”。

张奎摸着下巴，眼神亮得很道：“那这岂不是说这辆车就无敌了，甭管是雨天烂泥路，还是冬天的雪坡子，这玩意儿都能应付？

那可真是解了咱的大难题了，我可是记得像是咱们国家的一些偏远地区，运输物资一直是很困难的事情，特别是一些海拔高、空气中含氧量低，冬季积雪深厚，

就连山猫车去了都没撤，哪里的战士们只能常需在厚积雪中艰难行进，有时甚至需要跪地爬行，面临高原反应的风险，要是有了这辆车那就方便太多了。”。

“设计之初李工就有想过这些，宽大履带的设计也是考虑到了这一点，，这类似于给车穿上了雪鞋……。”。

在张工给张奎介绍的时候，李枭也是去了另外一间车间，看到了赵工。

“科长。”。

“科长。”，看到李枭不少人都打着招呼。

闻言李枭也是笑着回应着。

这边的声音也是让赵工看了过来，看到是李枭也是放下了手中的活。

李枭也是直接问道:“研究进展怎么样？”。

赵工闻言也是介绍道：“核心难题基本都啃下来了，只剩下发动机，剩下就是抠细节、做极端环境标定。”

“解决了？我记得上一次因为‘腰杆子’的问题卡住了，怎么解决的？”。

李枭说的腰杆子，就是铰接机构，得能扭能转，还不能漏液，其中关键就是铰接关节的密封问题，

最开始车辆上用的是国外进口的密封圈。

结果一试就出问题，一些零下二三十度的地方一冻，那密封圈就脆得跟玻璃似的，一扭就裂，液压油漏得满地都是，这肯定不行。

但能防冻的密封圈，里面基本上都加入了牛皮加酚醛、石棉盘根这些材料，这才能够适应寒冷的天气，可加入这些的密封圈也有一个缺点，那就是抵挡不住液压系统压力。

但当液压系统压力超过14mpa向更高水平提升时，密封件主要面临“挤出”失效的风险。

也就是说高压油液会像楔子一样，将密封件的材料强行挤入与之配合的金属零件之间的缝隙中，几次往复运动后，密封件的边缘就会被切掉，造成永久性损坏和泄漏。

蟒型车的液压系统，中高压系统工作压力通常在14 mpa至21mpa的范围内，高压系统工作压力更是可以达到31.5mpa甚至更高。

这也是因为一个密封圈就卡住了研究所众人，只能研究新的密封圈。