第979章 不是买不起（1/2）

（三合一）

第二个提问的是bbc的大卫·史密斯：“杨先生，您是出于什么样的原因，才产生了收购阿斯顿·马丁与一支f1车队的想法？”

“也没有什么特别的原因，前段时间，我回家发现家里的孩子在看体育频道f1赛事的回放，他能跟我说清楚赛事的规则，他认识上面的很多车手，然后我就想着买一支车队送给孩子当做礼物。至于阿斯顿·马丁，那只是产生了收购f1车队之后才有的想法，恰好，我也很喜欢这个品牌。”

杨简喜欢阿斯顿·马丁的车吗？其实他没有特别喜欢的车型，但是现在阿斯顿·马丁是他的了，他喜欢没毛病吧？

第三个提问的是《金融时报》的丽莎·陈：“杨先生，您提到华夏市场是关键。但过去几年，包括阿斯顿·马丁在内的许多欧洲豪华品牌在华夏都遇到挑战。您认为您的背景和经验具体能带来哪些改变？”

杨简略微思考后回答：“我认为过去的问题主要在三个方面：一是产品策略不够本土化，二是客户体验不够极致，三是品牌沟通不够深入。针对这三点，我们会做出调整：产品上，考虑华夏消费者的独特需求，比如空间偏好、配置喜好等；客户体验上，重新设计从售前到售后的全流程，特别是数字化服务和专属管家式服务；品牌沟通上，不再把阿斯顿·马丁塑造成高高在上的英国老牌，而是‘懂你的奢华伙伴’，讲述与华夏文化共鸣的故事。举个例子，我们计划与华夏的设计师、艺术家合作，推出限量版车型或艺术项目，让品牌与当代华夏文化对话。”

第四个问题来自意呆利《晚邮报》：“霍纳先生，作为红牛车队领队，二队的创建者，您将车队交给新的所有者是什么心情？您对车队的未来有什么期待？”

霍纳接过话筒，表情复杂但诚恳：“这就像看着自己的孩子长大成人，离开家去闯荡世界。有不舍，但更多的是骄傲和期待。这支车队有非凡的潜力：有年轻的天才车手维斯塔潘，他只有18岁，但已经展现了冠军的潜质；有世界级的技术团队，他们在有限预算下创造了令人惊叹的成绩。现在，有了杨先生的支持，这支车队终于可以获得与潜力匹配的资源。我的期待？很简单：看到阿斯顿·马丁车队的赛车站上领奖台，看到维斯塔潘成为世界冠军。我相信这一天不会太远。”

别管是不是真心，但是在今天这种场合，他这么说，所有人都会说他有格局。

提问环节持续了四十分钟，问题涵盖了各个方面：技术细节、市场策略、品牌定位、员工安置、电动化时间表、赛车计划……杨简、帕尔默、霍纳、斯特劳斯等人轮流回答，展现了专业的团队协作。

最后一个问题留给了新华社记者：“杨导，作为华夏企业家，您这次收购对华夏汽车工业有什么意义？您个人有什么感受？”

杨简沉思片刻，郑重回答：“首先，这不是华夏汽车工业的‘收购’，而是一个华夏投资者对全球汽车文化的参与和贡献。我认为，在全球化时代，资本的流动、文化的交流、技术的共享是常态。重要的是，这种参与是否带来积极的价值——是否尊重传统，是否促进创新，是否创造共赢。”

他顿了顿，继续道：“对我个人而言，这次收购是梦想的实现。从小看着00读量都以亿计，讨论量数百万。

在#杨简收购阿斯顿马丁#的话题下，点赞最高的评论来自一位汽车博主：

“冷静分析一下杨大佬这步棋的厉害之处：1. 阿斯顿马丁品牌价值虽然因亏损受损，但百年底蕴和设计工艺依然是顶级；2. 收购价10.2亿英镑，考虑到品牌价值和dbx潜力，这个价格很合理；3. 同时收购f1车队，形成技术协同和营销联动；4. 承诺保留英国工厂和员工，赢得欧洲市场好感；5. 杨大佬本人作为这个星球号召力最强大的那一个，能给品牌带来巨大流量。这不仅仅是收购，是品牌操盘教科书级别的案例。”

下面有三千多条回复：

“博主分析到位！尽管杨简说是送给他家孩子的礼物，但他既然大张旗鼓的去做这件事情，他就不会随便玩玩而已，而且他从来不做没把握的事。”