第30章 各国官方认证的“海盗打工人”有多野？（1/2）

如果把17世纪的大西洋比作一条热闹的商业街，那时候的商船就是拉着满车现金的小推车，而私掠船就是“穿制服的劫道哥”——手里还攥着国王盖了章的“抢劫许可证”，明目张胆抢钱还不算犯罪。这不是野史瞎编，而是当时欧洲各国心照不宣的“搞钱套路”，史称“私掠船黄金期”。今天咱们就扒一扒这群“官方海盗”的离谱日常，保证比海盗电影还刺激。

首先得搞明白：私掠船到底不是海盗？答案是“既像又不像”。普通海盗是“野路子劫匪”，不管你是哪国船，见了就抢，抢完还可能撕票，属于“全球公敌”；而私掠船是“带编制的劫道员”，兜里揣着本国政府发的“私掠许可证”，上面写得明明白白：“只许抢xx国的船，抢来的东西按规矩分”——没有固定分赃比例，通常私掠者能留走大部分，国家则通过监管抽成、获取战略物资（比如粮食、武器）赚实惠，相当于国家给民间船队发了“合法抢劫执照”，既不用自己养舰队，还能恶心敌国，简直是“低成本高回报”的骚操作。

最先玩明白这招的是英国。16世纪末刚打赢无敌舰队，英国兜里没多少钱，却想跟西班牙抢美洲的黄金。国王伊丽莎白一世一拍大腿：“咱们不养那么多海军了，让老百姓去抢！”她专门给一个叫德雷克的船长发了许可证，这家伙更狠，直接带着船队绕到西班牙的“后花园”——美洲西海岸，抢了一艘装满黄金的西班牙运金船。据说船上的金子多到需要用马车拉，德雷克回国后，伊丽莎白不仅没骂他，还亲自登船给他封了爵，把西班牙人气得跳脚：“这哪是国王？这分明是海盗头子！”

英国一带头，其他国家也跟着学坏了。荷兰作为当时的“海上马车夫”，商船比欧洲所有国家加起来还多，按说该是被抢的冤大头，可荷兰人精明得很：“别人抢我，我也抢别人！”他们成立了“荷兰西印度公司”，不光做贸易，还专门组建了军事船队，首领叫皮特·海泽（piet hein） ——这哥们可不是随便抢小商船的主，1628年他干了件震惊欧洲的大事：在古巴附近海域堵住了西班牙的“银船队”（专门从美洲运白银回欧洲的船队），一口气俘获了17艘船，光白银就抢了117吨，还有无数珠宝、香料。这笔钱相当于当时荷兰全国两年的财政收入，荷兰人直接把海泽当成“国民英雄”，连啤酒上都印他的头像——抢敌国抢成“国家功臣”，也是没谁了。

法国也不甘落后，甚至把私掠船玩出了“职业范儿”。不过得纠正个小误会：法国最牛的私掠船长不是路易十四时期的，而是18世纪末的罗伯特·苏尔库夫（robert surcouf） ——这哥们堪称“印度洋劫道王”。他原本是个普通水手，因为会打仗、脑子活，拿到许可证后专盯英国东印度公司的船（当时英法是死对头）。有一次他带着几十号人，居然靠一艘小船偷袭了英国的“肯特号”——那艘船比他的船大3倍，还有上百号船员，结果苏尔库夫硬是靠着突袭和耍诈赢了，抢完船上的丝绸、茶叶不说，还把英国船长的怀表都顺走了。最离谱的是，他后来赚够了钱，居然带着财富退休回法国当起了贵族，完美实现“从海盗到土豪”的逆袭，剧情比爽文还离谱。

不过别以为私掠船都是“高富帅”，其实船员的日子过得相当魔幻。那时候的船没有冰箱，食物都是硬得能砸死人的“航海饼干”，里面还经常爬满小虫子；淡水放久了会发臭，船员只能掺着朗姆酒喝，防止拉肚子。但为啥还有人愿意干？因为“重赏之下必有勇夫”——只要抢到一艘富有的商船，普通水手就能分到相当于十年工资的钱，运气好的话，一次抢劫就能实现“财富自由”。有个英国水手在日记里写：“虽然每天吃虫子饼干，但一想到可能抢到黄金，我就觉得虫子都变香了。”