第232章 X－1验证机（1/2）

自担任美国空军总司令以来，费尔多在武器研发上的投入向来“不设上限”。在他看来，中东战场的胜利只是短期战略成果，而航空技术的领先；才是美国空军长期称霸全球的核心底气。

因此；当中东地区的枪炮声还在持续时，美国本土的航空实验室里，一项划时代的技术突破已然诞生——按照费尔多提出的“飞机代数划分标准”，第二代战斗机的核心技术验证，已通过x-1试验机完成关键一跃。

x-1试验机在航空史上的地位，堪称“超音速时代的敲门砖”。它的划时代意义，不仅在于首次突破音速壁垒，更在于它是人类历史上第一种纯粹为航空试验目的设计制造的飞机。这一构想的源头，可追溯至20世纪30年代末：当时各国建造的风洞，最高模拟速度仅能达到亚音速，无法捕捉飞机突破音障时的气动参数、结构应力等关键数据；研制专用飞行试验机，成为航空技术发展的必然需求。

在费尔多的全力推动下，空军与贝尔飞机公司的合作项目进展神速。1947年10月14日，试飞员查理斯·耶格尔驾驶x-1-1试验机，在英尺的高空成功飞出1.06马赫的速度，音爆声划破加州荒漠的天空，人类终于迈出了超音速飞行的第一步。不久后，x-1-2试验机也顺利突破音速，双重成功让美国在超音速领域的领先优势彻底确立。

“没能亲自坐进座舱，确实是个遗憾。”费尔多曾在空军内部会议上半开玩笑地说道，但他心里清楚，这种验证机的性能极不稳定——机身结构、动力系统都处于“极限测试”状态，任何一个微小的故障都可能导致机毁人亡。作为空军总司令，他的生命早已不属于个人，一旦试飞出现意外，整个空军的战略规划都将陷入混乱，没人敢冒这个风险。

当最新一批x-1改进型试验机完成动力稳定测试的消息传来时，费尔多立刻放下手头的中东事务，立即前往贝尔公司位于布法罗的生产基地。贝尔公司创始人劳伦斯·贝尔早已在厂区门口等候，这位航空业的传奇人物一路小跑上前，紧紧握住费尔多的手：“将军，您一定要看看我们的新成果，它比您预想的还要出色。”

在劳伦斯·贝尔的陪同下，费尔多走进了试验机研发中心。巨大的厂房里，几架涂着银灰色涂装的x-1改进型试验机格外醒目。劳伦斯·贝尔逐一介绍：“自去年首飞成功后，我们又建造了四架改进型。

x-1a专门用于动力稳定性试验，已经完成了马赫2.4的极限速度测试；x-1b侧重空中载荷研究，能为后续战斗机的结构设计提供精准数据；x-1c原本计划搭载机炮进行武器测试，不过考虑到技术优先级，目前已转为实体模型研究；x-1d则专注于传热研究，为突破更高速度做准备。”