第220章 汽车变革：电动化时代（2/2）

“丰田的电池穿刺测试会爆炸，夏国的居然没事？”

“欧洲要是禁售‘极光’，我就去游行！”

舆论彻底反转。丰田和本田的股价暴跌，欧盟不得不紧急澄清“从未考虑禁售”，巴斯夫的“反倾销调查”也悄悄没了下文。反倒是钢铁科技的股价，借着这波热度又涨了12%。

更深远的变革在产业链下游。随着“极光”的热销，夏国的锂电池原材料需求激增，带动了南美锂矿、非洲钴矿的价格上涨。钢铁科技趁机与这些资源国签订长期协议，用技术援助换资源优先供应权，形成了“技术-资源-市场”的闭环。

“王总，德国博世集团来了，想跟我们合作研发自动驾驶系统。”技术总监汇报，“他们说可以共享激光雷达的核心专利。”

王建国想了想：“让他们把自动驾驶算法的源代码交出来，我们可以共享能量回收技术。记住，合作可以，但核心技术必须对等交换——就像当年我跟杨厂长合作，技术换信任，从来不是单方面的施舍。”

他知道，电动化只是第一步，智能化才是汽车产业的下一个战场。钢铁科技的自动驾驶系统，已经用终结者技术的智能算法迭代到了l5级别，比博世的系统领先至少三年。但他不介意用部分技术，换取更广阔的市场——就像在四合院，他偶尔分点粮食给何雨水，不是因为软弱，而是为了团结可以团结的力量。

一年后，当“极光”的全球销量突破500万辆，超越特斯拉成为全球第一时，王建国站在了底特律的废墟前。这里曾是美国汽车工业的心脏，如今却因传统车企的衰落而萧条。他想起小时候在四合院里，看到邻居家的自行车都觉得稀罕，而现在，夏国制造的汽车正行驶在世界每一个角落。

“通知下去，启动‘村村通’计划。”他对身边的助手说，“给夏国每一个行政村捐一辆‘极光’物流车，用我们的技术，让农村也能享受到电动化的红利。”

助手愣了一下：“这又是一笔不小的投入……”

“值得。”王建国望着远方，“当年在饥荒年月，我最大的愿望是让家人能吃饱饭。现在，我想让夏国的每一个角落，都能跟上这个时代的脚步。汽车不只是交通工具，更是改变生活的钥匙。”

夕阳下，他的身影被拉得很长。从四合院的煤炉，到改变世界的汽车，王建国用技术为笔，在时代的画卷上写下了属于夏国的篇章。而电动化时代，只是这场变革的序章——更广阔的舞台，还在前方等着他。