第208章 快速扩张（1/2）

东南亚的雨季来得又急又猛，马来西亚柔佛州的钢铁科技产业园里，工人们正冒雨安装最后一批电池生产线设备。王建国站在办公楼的落地窗前，看着巨型吊臂将印有“钢铁科技”字样的机械臂精准送入车间，手机上弹出的实时数据显示：这里的第一期工厂投产后，每月能产出100万块“星火一号”电池，专供东南亚新能源汽车市场。

“王总，泰国的合作协议签下来了。”国际部经理浑身湿透地冲进办公室，手里挥舞着文件，“他们同意我们在东部经济走廊建电池回收工厂，还免了前五年的企业所得税。条件是优先供应泰国本土车企，价格比欧美市场低5%。”

“答应他们。”王建国接过协议，在末尾签下名字，“但要加一条：回收的旧电池必须运回我们的工厂处理，技术专利不能外流。”

这是钢铁科技半年内拿下的第五个海外基地。从巴西的原材料加工厂到匈牙利的欧洲分销中心，从印度的电动车组装厂到澳大利亚的储能电站，王建国的扩张版图以惊人的速度覆盖全球主要市场。国内的生产线更是连轴转——仅在长三角，就有三座新工厂同时开工，建成后将承担全球40%的“星火一号”电池供应。

如此迅猛的扩张，自然引来不少争议。有财经评论员在专栏里警告：“钢铁科技的扩张速度已经超过现金流承载能力，一旦市场需求波动，很可能陷入债务危机。”某欧洲同行更是公开嘲讽：“夏国企业只会用低价抢占市场，迟早要因为质量问题翻车。”

王建国却有自己的盘算。他调出空间里的资源储备清单：火种源转化的特种材料足够支撑三年满负荷生产，终结者技术改造的自动化设备能将人力成本压到行业平均水平的三分之一，再加上与国内矿业集团签订的长期原材料协议，成本控制早已不是问题。更重要的是，他算准了全球新能源市场的爆发期——各国减排法案陆续出台，电动车渗透率以每月2%的速度增长，此时不抢占份额，更待何时？

“通知财务部门，启动东南亚供应链金融计划。”王建国指着地图上的马六甲海峡，“给采购我们电池的本地车企提供低息贷款，但必须用订单做抵押。让他们明白，跟钢铁科技合作，不仅能拿到技术，还能解决资金难题。”

这个策略很快奏效。泰国最大的车企原本还在犹豫是否采用“星火一号”，得知能获得低息贷款后，当即把订单量从每月5万块加到10万块。印尼的电动三轮车厂商更是排队签约，因为钢铁科技承诺帮他们升级生产线，让整车成本降低15%。