第207章 技术壁垒（1/2）

钢铁科技的新能源电池生产线正在满负荷运转，机械手精准地将电极材料嵌入电芯，激光焊接的火花在无尘车间里连成细线——这条由王建国主导设计的自动化产线，每小时能产出3000块“星火一号”电池，良品率稳定在99.7%，远超行业平均水平。而这一切的核心，藏在车间最深处的恒温实验室里：一块巴掌大的黑色薄片，正散发着幽蓝微光，那是火种源技术转化的“能量核心”，能让电池能量密度突破现有物理极限。

“王总，西门子的代表又来电话了，说愿意加价30%购买我们的电池专利授权。”赵刚拿着平板走进来，屏幕上是对方发来的最新报价单，数字后面跟着一长串零。

王建国正盯着监测屏上的能量波动曲线，头也没抬：“告诉他们，专利不卖。但可以谈技术合作——用他们的精密制造设备换我们的电池适配方案，等价交换，少一分都免谈。”

这已是本月第五家找上门的国际巨头。自从“星火一号”在欧洲新能源展上惊艳亮相，全球车企和电池厂商的合作请求就没断过，有人想高价收购专利，有人想合资建厂，更有甚者暗中派来技术团队，试图破解电池的核心代码——上周安保部刚在废料处理区抓到三个伪装成清洁工的“技术间谍”，从他们身上搜出了微型存储器，里面存着拆解电池的高清照片。

“拆解报告出来了。”技术总监推门而入，脸上带着解气的笑意，“他们把电池拆成了粉末，也没搞明白能量核心的稳定原理。松下的工程师在博客上抱怨，说我们的电池像‘被外星科技改造过’，根本不符合现有化学理论。”

王建国笑了笑，走到实验台前，拿起那片黑色薄片：“因为他们不懂，这不是单纯的化学问题。”火种源技术与现有电池技术的融合，突破了传统电化学的局限，就像给电池装上了“微型能量反应堆”，这正是钢铁科技筑起的技术壁垒——别人看得到外观，摸得到参数，却摸不透底层逻辑。

这种壁垒带来的优势，很快在市场上显现。国内车企搭载“星火一号”的电动车，续航直接突破1200公里，上市三个月就占据了新能源市场35%的份额；欧洲市场上，大众、宝马的采购订单排到了明年，即便钢铁科技开出的价格比同行高20%，他们也心甘情愿——毕竟，没有哪家的电池能在-40c的环境下，还保持85%的能量输出。