第120章 临港市的诉求（1/2）

省委评估结束后的第一次双城协调会上，郑国涛没有像往常那样坐在周伟身边，而是直接坐在了沈墨对面。他打开公文包取出的不是文件，而是一张物流地图。

“沈助理，”郑国涛将地图在会议桌上铺开，手指点在清河物流枢纽的位置，“临港的企业反映，通过协作带达成的订单，物流成本比预期高出百分之十五。”

地图上用红色标记出清河物流枢纽的辐射范围，临港处于边缘地带。蓝色箭头则表示临港货物需要先运至清河，再发往各地的迂回路线。

周伟在一旁补充数据：“以精工齿轮发往西部的货物为例，如果从临港直发，运输时间能缩短一天，成本降低百分之十二。”

会议室里鸦雀无声。这个问题触及了协作带最敏感的神经——基础设施的共享。

沈墨注视着地图上那个红色的枢纽点。那里不仅是清河的交通命脉，更是李政主政以来最重要的政绩工程。

“物流枢纽的扩容需要时间。”沈墨谨慎回应。

“不是扩容问题。”郑国涛摇头，“是准入问题。临港的货车进入枢纽需要额外审批，仓储费用也比本地企业高出百分之二十。”

这个细节像一根针，刺破了协作带表面和谐的面纱。顾晓梦快速调出相关资料，证实了郑国涛的说法。

“这是历史遗留问题。”清河交通局的代表解释，“枢纽运营成本高，对不同地区的企业实行差异化收费。”

“但现在我们是一个协作带。”郑国涛语气平静却坚定，“如果连最基本的物流都不能共享，谈何产业协同？”

会议陷入僵局。沈墨想起李政曾经说过的话：“物流枢纽是清河的命根子，绝不能放手。”

但此刻，他面对的是来自协作伙伴合情合理的诉求。

中午休会时，沈墨在洗手间遇到姜云帆。他正在洗手台前整理领带，镜中的笑容意味深长：

“临港这次是有备而来啊。听说郑国涛上周专门去省里汇报了物流问题。”

“问题确实存在。”

“存在不代表要立即解决。”姜云帆关上水龙头，“物流枢纽牵扯的利益太复杂，贸然放开可能引发连锁反应。”

回到会议室，沈墨提出了一个折中方案：“可以先开通一条绿色通道，对协作带内的企业实行同等待遇。”

“比例是多少？”郑国涛问。

“初期百分之二十的运力。”

郑国涛与周伟交换了一个眼神：“可以接受，但需要明确时间表。什么时候能实现全面开放？”

这个问题像一颗石子投入深潭。所有人都看向沈墨。