第11章 欧洲的门（2/2）

会议室陷入沉默。汉斯·穆勒看了看双方，起身道：我去趟洗手间。

门刚关上，李默就压低声音：苏瑶，识相的就接受我们的标准——否则，你们永远进不了欧洲市场。

苏瑶冷笑：用垄断手段排除竞争，这就是天楚的技术实力

李默脸色一变：你以为我们不知道？挪威试点的数据泄露，就是我们在背后推动的——德国交通部已经收到匿名举报，说你们的电池存在安全隐患

谈判破裂后，苏瑶独自前往德国交通部。

苏博士，我很欣赏你们的技术。负责新能源汽车的官员沃尔夫冈·施密特递给她一杯茶，但天楚的游说很成功，他们说服了几个关键议员。

苏瑶直奔主题：增程兼容标准，真的符合欧盟安全规范吗？

沃尔夫冈叹了口气：欧盟委员会根本没批准这个标准——天楚找了三家德国律师事务所，炮制了一份安全评估报告，说纯固态电池存在不可控的热失控风险

这是谎言！陈默的声音从门外传来，他已经偷偷跟了进来，我们的电池通过了ul、ce、iso所有安全认证，热管理系统比天楚的混合方案先进三代。

沃尔夫冈的眼睛亮了：你们有完整的测试数据？

不仅有，还有真实运营数据。苏瑶调出手机里的挪威试点报告，在零下40c的奥斯陆，我们的电池运行了三个月，零安全事故。

沃尔夫冈翻看着数据，眉头越皱越紧：天楚的报告里说，你们的电池在极端低温下会发生不可逆的容量损失——这是真的吗？

陈默冷笑：那是他们偷换了概念——我们的电池在-40c时容量损失8%，但充电后能100%恢复；天楚的混合电池同样有容量损失，而且无法完全恢复。

沃尔夫冈合上文件夹：我明白了。我会重新评估这个行业标准——如果天楚拿不出欧盟认证的安全报告，这个标准根本站不住脚。

回到柏林酒店，陈默立刻投入到芯片优化中。

德国的高速路段多，平均时速120公里，电池散热是个问题。陈默盯着热仿真模型，原有的散热算法是基于中国路况设计的，需要重新优化。

苏瑶凑过来：能不能做个欧洲气候适配模块

已经在做了。陈默调出三维模型，新增了三个功能：高速巡航散热优化、低温环境预热、气压变化补偿。

林宇走进来：德国官员那边有消息了——他们会在两周内重新审议增程标准，建议我们准备一份纯固态电池安全白皮书

陈默手指在键盘上飞快敲击：我要给芯片加上德国路况学习功能——根据柏林、慕尼黑、汉堡不同城市的特点，优化充电策略。

苏瑶看着屏幕上不断滚动的代码：这样，我们的芯片不仅是全球通用，还能做到因地制宜