第90章 重型雪地车（1/2）

他将登高梯移动到重型雪地车旁边，爬上更高的梯子踏步，开始重复类似的拆解过程。

重型车的墙体板材更厚，固定点更多，耗费了他近一倍的时间。当最后一块顶板被卸下时，一个无比宽敞、只剩下“骨架”的车厢空间呈现在他眼前。

接下来是重中之重，更换重型雪地车那严重磨损的履带组件。

他启动液压千斤顶，将车身一侧缓缓顶起，用坚固的支架垫好。然后拿起沉重的电动冲击扳手，对准履带销轴的固定螺母。

震耳的“哒哒”声在车库内回荡，他需要花费巨大的力气才能将那些锈蚀的螺母拧松。

拆卸下来的旧履带板被他整齐码放在一旁，它们表面的裂纹和几乎磨平的防滑齿无声地诉说着曾经的艰辛。

在拆解的同时，林淼的测绘工作也在同步进行。他拿着激光测距仪和长卷尺，钻进重型车空旷的车厢内部，仔细测量着内部的每一寸空间的长度、宽度、高度，以及每一根主承重梁、每一个设备预埋接口的位置。

他将这些数据详细记录在平板电脑的绘图软件中，开始构建新车内部结构的三维模型。

对于需要替换的履带组件，他拿出了更精密的手持式激光三维扫描仪。

他仔细扫描了几个状态尚可的旧履带板，获取其精确的三维外形、销轴孔位、以及铰链连接结构的详细数据。扫描生成的三维模型被直接导入位于地下四层的数控机床控制系统。

林淼来到地下四层，从材料库中选取了高强度的特种耐磨合金钢坯料，固定到数控机床的工作台上。

在电脑上调整好加工程序后，机床启动。锋利的合金刀具在冷却液的冲刷下，开始按照扫描得到的模型数据，在坚硬的钢坯上精准地切削、钻孔、铣槽。

火星四溅中，一个个结构复杂、闪着金属寒光的新履带板毛坯被加工出来。林淼守在一旁，不时检查加工进度和刀具磨损情况。

经过数小时的忙碌，十几个崭新的、闪烁着银灰色光泽的合金履带板终于制作完成，它们静静地躺在地上，等待着被安装到那辆即将重生的钢铁巨兽身上。

蓝星寒奥纪，第152至155个旧历日。

连续数日，庇护所地上一层车库内都回荡着各种工具的声响，灯光彻夜长明。林淼仿佛一个不知疲倦的工匠，全身心投入到了对那辆黑色重型雪地车的改造工程中。

林淼将在地下四层数控机床上新加工出的三十几块特种合金履带板以及一盒盒高强度防松螺丝收入空间，回到了地上一层车库。

他再次启动液压千斤顶，将重型雪地车的一侧履带抬离地面，他的动作已经非常的熟练了。

他拿起一块崭新的、闪烁着银灰色金属光泽的履带板，对准位置，用粗大的专用螺丝，配合电动扭矩扳手，将其与相邻的状态尚可的旧履带板牢固地连接在一起。

“咔哒…咔哒…” 扭矩扳手达到预设值发出的提示音，在他听来如同悦耳的乐章。他一块接一块地更换，仔细检查每一个连接销和螺丝的紧固情况。

磨损严重、濒临断裂的旧履带板被逐一替换，一条崭新、坚固且更具韧性的履带足正在逐步成型。

全部安装完毕后，林淼看着地上还剩下的十五个崭新的履带板，满意地点了点头。

这并非多余，而是他深思熟虑后的决定。冰原环境恶劣，履带是最易损耗的关键部件。携带充足的备件，才能在未来的远行中应对突发损坏，避免陷入进退两难的境地。

他将这些备件仔细收好，放入空间五号货架一个容易被看到的位置。

放下千斤顶，沉重的车身稳稳落地。修复后的履带紧贴地面，散发着可靠的气息。

接下来是庞大的车厢改造工程。

林淼将之前精确测量的重型雪地车车厢内外尺寸参数，输入到连接着数控机床的电脑中。

他先是利用机床对从两辆旧车上拆下的车厢板材进行翻新加工，打磨掉锈迹和毛刺，矫正变形的部位，重新进行板材内应力释放。

对于那些破损严重或锈蚀无法修复的板材，他则直接替换掉，使用库存的铝合金板和复合装甲板作为原材料，由数控机床精准地切割、冲压出全新的替换件。

同时，他展开大卷大卷的银灰色纳米保温材料，按照车顶、侧壁、底板、车门等不同区域的尺寸，用裁切机将其修剪成一片片规整的形状，边缘处理得干净利落，方便后续像拼图一样嵌入车厢板的夹层中。

另外，他来到地下四层的加工中心，启动了许久没有使用的大功率的激光切割机与自动焊接机械臂，为了确保电力充足，他还启动了2号柴油发电机组，保证供电模组的功率。

他将一块块厚实的防弹装甲板固定在工作台上，激光束如同精准的手术刀，按照车体各部位的尺寸和形状进行切割。

机械臂则挥舞着焊枪，将切割好的装甲板焊接成更大面积的整块面板，用于强化车身关键部位。

焊接完成后，这些装甲板又被送到数控铣床上，铣出精确的螺纹孔和安装定位孔，确保后续安装时能够严丝合缝地固定在车体框架上。

为了支撑车内繁多的设备，林淼还利用空间里囤积的重型仓储货架钢材，根据车内规划好的设备布局和尺寸，进行精确的切割和部分预焊接，制作成模块化的支撑架。

这些钢架结构坚固，承重力强，将为雪地车的五脏六腑，即那些核心设备提供稳定的安身之所。

准备工作就绪，林淼便开始了紧张而有序的车厢组装施工。他严格根据自己的设计图纸进行搭建，每一步都力求稳固与精密。

首先是车厢主体施工。

他设计的是四层复合结构：最外层是车厢外底板，中间是厚厚的纳米保温板，然后是车厢内底板，最上面则是计划最后铺设的实木地板。