第228章 铁路通天（2/2）

1500多次的试验没有重大成果的感觉是不那么好受的。

只是这种痛苦以后可能还有很多。

舞阳钢铁产能的崛起也决定了陈阳机械厂汝州分厂的落户。

陈机汝州分厂总部在经过多轮筛选后最终不出预料的定在了舞阳。

作为袁平舞阳之行的第三个重点视察项目，给他留下的最深刻印象就是铺陈遍布视野尽头的标准化厂房。

工业园区概念初步成型，在建设之前就已经规划好了相应地块儿的设施配置。

供电，给排水，货运轨道，人流动线，员工宿舍，学校，医院，图书馆，公共澡堂，商店，戏院……

作为陈阳机械厂的备份项目，这里承载了陈机旗下大多数工厂的品类分厂。

配套设置更加完善，工厂之间布局更加合理。

在规模上，可以算是另起了一座舞阳新城。

舞阳县城人口不过3万人，陈机汝州分厂的工业园区设计容纳职工超过2万人，加上部分家属的话，总人口约在5万人左右。

如果算上连绵在一块儿的钢铁厂，“新舞阳”的规模将是舞阳老县城的两倍有余。

就近生产，在这种思路的指引下，一个全新的工业发展模式出现。

钢铁产能的提升不仅催动了机械加工生产行业的蓬勃发展，另外一个影响就是让袁平的铁路计划能够顺利落地。

在漫平公司总部仔细核算之后，得出的结论是如今的钢铁产能已经能够支撑袁平提出的宏伟铁路计划。

第一个敲定的是从陈阳连接商丘的陈商线。

作为中直隶内线铁路，这个方案几乎没有收到任何反对意见。

地形全平原，联通陈阳到陇海线直接通道，经过诸多农业核心区域。

经济带动能力明显。

没错，漫平公司现在已经把中直隶看做了自己的地盘儿。

从漫平公益学校计划施行以来，漫平公司的总部决策者们就完成了思想的转变。

漫平公司需要承担更多的社会责任。

这在一定范围内已经形成了共识。

漫平公司铁道运输部部长由中都铁路公司董事郑国林担任，也开创了外部企业人员兼任漫平公司高级职能部门长官的先河。

在来自中都的压力面前，商丘专区行署很是配合的开始了陈商线的启动准备工作。

当这条120公里的铁路支线登报公布时，并没有引起太大的反响。

平原地带，几乎没有经过什么大的河流，一马平川的建设没有任何难度。

投资不过200万出头。

除了沿途经过的地域欢欣鼓舞外，其他也就各大贸易商行觉得往陇海线省了一段儿路费罢了。

6月下旬的陈商线没有掀起什么波浪，6月底曝光出的项阜淮蚌线就有些不对劲儿了。

从中都向东南延伸，出境进入南直隶皖地阜阳，再到淮南后折弯向东连接蚌埠，贯通平沪线。

总长300公里，预计投资900万磅。

这一路虽然是在平原地带，但越往东，河流密度就越大，河道宽度也越大。

建设成本也随之增加，每公里建设预算已经增加到近3万磅。

不过这些都不重要，各方惊讶的是中都有钱烧的？有水路不用，再建一条铁路。

早知道沙河是淮河的最大支流，从项市段往下，已经可以稳定通航百吨级船只。

以当下的货运需求已经足够满足。

铁路线除了速度更快一点儿，运载量更大更稳定之外，在成本上是没有任何优势的。

这就相当于顺着长江和沿海修铁路，纯粹脑子有病。