第181章 氢能驱动，绿动未来（1/2）

立夏的江城，阳光已带着灼人的温度，驰远汽车的新能源试验场里，一辆银灰色的重卡正平稳地行驶在测试跑道上。车身线条硬朗流畅，车身上“氢燃料电池重卡·驰远智造”的字样在阳光下格外醒目，排气管里没有冒出丝毫黑烟，只在车尾留下淡淡的水蒸气痕迹。沈驰远站在观测塔上，紧握着望远镜，目光紧紧追随着重卡的身影，指节因为用力而微微发白。

“沈总！续航里程突破1200公里！氢耗量比预期低了8%！”技术总监老赵拿着平板电脑狂奔过来，声音因为激动而沙哑，额头上的汗珠顺着脸颊滑落，滴在平板电脑的屏幕上。沈驰远猛地转过身，一把抢过平板电脑，屏幕上跳动的测试数据像跳动的火焰，瞬间点燃了他的双眼。“真的？”他声音有些颤抖，反复确认着“1200公里”这个数字，“老赵，我们真的做到了！”

五年前，沈驰远在一次长途货运论坛上，看到长途卡车司机老张因为柴油价格上涨而愁眉不展，更听说有司机因为长期吸入尾气患上肺病。那一刻，他就下定决心，要研发一款既环保又经济的重卡。“传统柴油重卡又污染又费钱，早晚要被淘汰。”他在董事会上拍着桌子说，“我们要搞氢燃料电池重卡，零排放、续航长，这才是货运的未来！”可当时，国内还没有成熟的氢燃料电池重卡技术，不少董事都劝他：“风险太大了，投入高，回报慢，别冒险。”

但沈驰远铁了心要干。他亲自带队去国外考察，引进先进技术，又联合江城工业大学组建研发团队，光是研发资金就投入了十几个亿。这五年里，他几乎一半的时间都泡在实验室和试验场，有好几次因为过度劳累而晕倒在车间。现在，看着这辆性能卓越的氢燃料电池重卡，所有的辛苦都化作了滚烫的泪水，在眼眶里打转。

“沈总，该告诉林总他们这个好消息了。”老赵笑着提醒道。沈驰远这才回过神，立刻掏出手机给林舟打电话。电话刚接通，他就迫不及待地喊：“林舟！我们成功了！续航1200公里，零排放！”电话那头的林舟愣了一下，随即传来激动的声音：“真的？太好了！我马上带团队过去，我们得好好聊聊市场推广的事。”

不到一个小时，林舟、苏清鸢和王师傅就赶到了试验场。王师傅特意带来了刚做好的肉包子和绿豆汤，递给沈驰远：“快吃点垫垫肚子，看你这黑眼圈重的，肯定又没好好休息。”苏清鸢则围着重卡转了一圈，伸手摸了摸冰凉的车身：“这就是未来的样子，既环保又高效，能帮不少司机师傅呢。”林舟则打开笔记本电脑，开始分析市场数据：“现在国家大力推广新能源，氢燃料电池重卡正好符合政策导向，市场潜力很大。”

当天下午，驰远汽车召开了新闻发布会，正式发布氢燃料电池重卡“驰远氢锋一号”。发布会上，当“1200公里续航”“零排放”“承载能力达50吨”这些数据公布时，现场的媒体记者和货运企业代表都沸腾了。“沈总，这款重卡什么时候能量产？价格多少？”“氢燃料的成本比柴油低多少？”记者们的提问像雨点一样砸向沈驰远。

沈驰远笑着回答：“我们计划三个月内实现小规模量产。至于价格，虽然研发成本高，但我们会通过规模化生产把价格控制在合理范围，让更多货运企业用得上。”发布会结束后，不少货运企业当场就表达了合作意向。长途货运公司的李总握着沈驰远的手说：“沈总，我们公司有两百多辆柴油重卡，每年的油费和维修费就是一笔天文数字，还总被环保部门查。你的氢燃料重卡，我们订五十辆！”

可兴奋劲儿没持续多久，问题就来了。在量产准备阶段，沈驰远发现，氢燃料电池重卡的生产成本比预期高出了30%。“主要是核心零部件依赖进口，比如氢燃料电池堆和储氢瓶，国外供应商漫天要价。”采购部经理拿着报价单，脸色凝重地说，“还有生产设备的改造费用，也超出了预算。”沈驰远看着报价单上的数字，眉头皱成了一个川字——成本太高，就算量产了，价格也降不下来，市场肯定接受不了。

“不能依赖进口，我们得自己搞国产化。”沈驰远在研发例会上说，“老赵，你带着团队攻关核心零部件，林氏集团在制造业有成熟的产业链，让林舟帮我们对接国内的供应商。”林舟接到电话后，立刻启动了林氏智联平台的资源对接功能，不到一周就筛选出了十几家有潜力的零部件供应商。“沈驰远，我已经把你的需求同步给平台上的核心企业，他们都很有兴趣合作。”林舟在电话里说，“下周我们组织一场对接会，让研发团队和供应商面对面沟通。”

对接会上，国内最大的燃料电池企业负责人张总拿着驰远的技术参数，激动地说：“沈总，你们的研发方向和我们不谋而合。我们已经研发出了国产燃料电池堆，性能和进口的差不多，但价格能低40%。我们愿意和你们联合攻关，实现核心零部件的完全国产化。”沈驰远当场就和张总签订了合作协议，握着他的手说：“国产化是我们共同的目标，合作共赢才能走得远。”

核心零部件的问题解决了，新的麻烦又出现了。有货运企业反馈，就算买了氢燃料重卡，也没地方加氢。“现在全国的加氢站一只手都能数过来，我们跑长途，总不能带着氢气罐上路吧？”李总打来电话，语气里带着担忧，“沈总，要是加氢问题解决不了，我们的订单只能暂缓了。”沈驰远心里咯噔一下——他只想着研发重卡，却忽略了加氢站这个基础设施的问题。

他立刻带着团队去调研加氢站的建设情况。在国内仅有的几个加氢站，他们看到，加氢站的建设成本高达两千多万，而且审批流程复杂，涉及到安全、环保等多个部门。“加氢站的核心设备也是进口的，建设周期长，运营成本高，没多少企业愿意干。”能源部门的朋友无奈地说，“没有加氢站，氢燃料汽车就是一堆废铁。”

沈驰远没有气馁。他想到了和能源企业合作的办法。国内最大的能源集团——华能集团的王总，是沈驰远的老熟人。沈驰远带着重卡的测试数据和市场分析报告，亲自登门拜访。“王总，氢燃料是未来的清洁能源，氢燃料重卡的市场潜力巨大。”沈驰远打开电脑，展示着氢燃料重卡的优势，“但没有加氢站，这个市场就发展不起来。我们可以合作，我们负责推广重卡，你们负责建设加氢站，互利共赢。”

王总看着数据，陷入了沉思。他知道，氢能源是国家重点扶持的领域，但加氢站的投资大、回报慢，风险很高。“沈驰远，你的想法很好，但加氢站的建设和运营成本太高，我们也有顾虑。”王总说，“而且，怎么保证加氢站的客流量？要是建好了没人用，我们就亏大了。”沈驰远早就想到了这一点，他拿出一份合作方案：“我们可以成立合资公司，共同建设和运营加氢站。驰远汽车负责提供稳定的客户资源，华能集团负责提供氢气和技术支持。政府对加氢站有补贴，我们还可以通过林氏智联平台整合周边的氢燃料汽车需求，保证客流量。”

王总被沈驰远的诚意和方案打动了，当场就拍板同意合作。“沈总，我相信你的眼光，也相信氢能源的未来。”王总握着他的手说，“我们先在江城试点建设五个加氢站，形成覆盖全市的加氢网络，再逐步向全国推广。”消息传来，之前暂缓订单的李总立刻打来电话：“沈总，加氢站的问题解决了，我们的五十辆订单，现在就签合同！”

加氢站的建设紧锣密鼓地展开了。林氏集团负责加氢站的工程建设，利用林氏智联平台整合了施工团队、设备供应商和监理单位，把建设周期从一年缩短到了半年。苏清鸢则带着团队，为加氢站的工作人员提供心理健康培训：“加氢站的工作压力大，责任重，心理健康很重要。”王师傅也没闲着，给施工团队送来了热腾腾的饭菜：“你们为江城的环保做贡献，我为你们做顿热饭，是应该的。”

可在加氢站建设过程中，周边居民却有了意见。“加氢站多危险啊，万一爆炸了怎么办？”居民代表张大妈在座谈会上情绪激动地说，“我们坚决不同意在小区旁边建加氢站！”其他居民也纷纷附和，甚至有人在工地门口拉横幅抗议。加氢站的建设被迫暂停，施工队的负责人急得满头大汗：“沈总，再这样下去，试点项目就要泡汤了。”

沈驰远立刻组织了一场“加氢站开放日”活动，邀请居民代表和媒体记者参观加氢站的建设现场，详细讲解加氢站的安全措施。“大家放心，我们的加氢站采用了最先进的安全技术，有三重防爆装置和实时监控系统，安全系数比加油站还高。”沈驰远指着模型上的安全装置，耐心地解释道，“而且，氢燃料燃烧后的产物是水，没有污染，对周边环境只有好处。”

为了让居民更直观地了解氢燃料的安全性，沈驰远还特意安排了一场演示活动。工作人员将氢气罐点燃，氢气燃烧时只产生了蓝色的火焰和水蒸气，没有发生爆炸。张大妈凑过去摸了摸火焰旁边的温度，惊讶地说：“没想到这么安全，温度也不高。”沈驰远笑着说：“张大妈，我们还会在加氢站周边建一个小型的公园，配备健身器材，方便大家休闲锻炼。”居民们的顾虑彻底打消了，张大妈笑着说：“沈总，我们支持你们建加氢站！”

加氢站的建设重新启动，三个月后，江城的五个试点加氢站正式投入运营。开业当天，李总的货运公司一次性提了五十辆“驰远氢锋一号”，整齐地停在加氢站门口，场面十分壮观。司机老张驾驶着氢燃料重卡，第一次加氢后，兴奋地给沈驰远打电话：“沈总，这重卡太好开了，动力足，还特别安静，加氢比加油还快。跑一趟长途，氢费比油费省了两千多块！”

可运营了一个月后，加氢站的运营方反馈，由于加氢的车辆还不多，运营成本居高不下，出现了亏损。“主要是氢气的运输成本太高，而且产量不足，导致氢气价格偏高。”华能集团的项目负责人说，“要是长期亏损，我们可能要缩减加氢站的运营时间。”沈驰远知道，加氢站和氢燃料重卡是相辅相成的，加氢站亏损，会直接影响重卡的市场推广。

他立刻召集林舟、苏清鸢和华能的王总开会，商量解决办法。“我们可以在加氢站旁边建一个小型的制氢厂，利用工业副产品制氢，降低氢气的生产成本和运输成本。”林舟提出了自己的想法，“林氏智联平台上有一家化工企业，他们的工业副产品可以用来制氢，我们可以和他们合作。”苏清鸢则补充道：“我们还可以申请政府的氢能源补贴，降低运营成本。另外，通过‘心晴’软件的用户社群，宣传氢燃料重卡的优势，吸引更多企业购买。”