第451章 联姻欧罗巴（1/2）

柏林，早春的寒意还没完全散去。

市中心那座标志性的玻璃幕墙大厦里，欧罗巴汽车总部的签约厅已经布置妥当。长条形的红木桌擦得能照出人影，两侧分别摆着华国和德国的国旗，中间是欧罗巴那只鹰隼标志和星火的火焰徽章。

林烨站在落地窗前，看着楼下街道上穿梭的车辆。

大部分还是欧罗巴自家产的燃油车。

“紧张了？”陈薇走到他身边，递过一杯温水。她今天穿了身烟灰色的西装套裙，头发一丝不苟地挽起，耳朵上戴了对小巧的珍珠耳钉——既庄重，又不失东方女性的柔美。

林烨接过水杯，笑了笑：“不是紧张。是……有点不真实。”

他指了指窗外那些车：“三年前，我还在华光电的柜台里焊电路板，想着怎么把下个月的房租凑齐。现在，我们要跟这家造了上百年车的公司，一起造下一代电动车。”

陈薇顺着他的目光看去，轻声说：“这就是技术变革的力量。他们造了一百年的发动机，但我们手里有他们造不出来的电池。”

“也是被逼出来的。”林烨抿了口水，“要不是巨象他们往死里卡我们脖子，我们可能也不会这么快就把固态氢做到量产级别。”

“所以祸福相依。”陈薇顿了顿，转头看他，“对了，周伟他们昨晚就到了。刚才发消息说，德方安排的公寓条件不错，就是……伙食有点不适应。小璐偷偷在行李箱里塞了好几包火锅底料。”

林烨失笑：“这才第一天。等联合工作组真正运转起来，有他们受的。”

正说着，走廊里传来脚步声。

欧罗巴的团队来了。

走在最前面的是个六十岁上下的德国人，个子很高，银灰色头发梳得整整齐齐，深蓝色西装剪裁得体。他的脸上带着典型的日耳曼式严肃，但那双蓝色的眼睛里却有种工程师特有的、对细节的敏感。

古斯塔夫·施耐德。欧罗巴汽车全球ceo。

他身后跟着七八个人，有穿着西装的高管，也有穿着休闲夹克的技术负责人。林烨注意到，其中有个人看他的眼神格外锐利——那是欧罗巴的cto，马丁·沃尔夫，业界出了名的技术偏执狂。

“林先生，幸会。”古斯塔夫的中文发音很标准，他伸出手。

两手相握的瞬间，林烨能感觉到对方手掌的力度和温度。不是那种敷衍的握手，是认真的、带着分量的。

“古斯塔夫先生，感谢欧罗巴的信任。”林烨用英语回应。

“信任是建立在实力上的。”古斯塔夫直言不讳，“我们测试了你们送来的三批样品电池包，循环寿命、低温性能、安全测试……数据都很漂亮。尤其是那个针刺实验，我的工程师看了十遍回放。”

他说话时眼睛一直看着林烨，像是在审视。

林烨坦然迎上他的目光：“如果数据有假，今天我也不敢站在这里。”

古斯塔夫嘴角终于露出一丝笑意：“很好。我不喜欢客套。那我们直接开始？”

签约仪式比想象中简洁。

没有冗长的致辞，没有歌舞表演。双方律师最后确认了一遍合同条款，然后林烨和古斯塔夫在十几台相机镜头前，签下了各自的名字。

合同文本很厚，但核心内容就几条：

第一，星火科技提供完整的“星火-逐日”固态氢电池包解决方案，包括电池单体、模组、pack封装，以及最核心的bms电池管理系统。欧罗巴支付技术授权费和单件采购费。

第二，欧罗巴负责整车的设计、制造、测试和全球销售渠道。车型定位豪华电动轿车，内部代号“追光者”，计划两年内量产上市。

第三，双方在慕尼黑成立联合工作组，星火派驻以周伟为首的15人技术团队，欧罗巴对应派出同等规模的团队。工作组直接向双方最高管理层汇报。

第四，知识产权归属清晰：星火保有固态氢电池核心技术的全部专利；欧罗巴在整车集成领域的改进专利双方共享；合作期间产生的新专利，按贡献比例共同所有。

第五，首批订单锁定5万台电池包，后续根据市场反馈追加。

签完字，两人起身握手。

闪光灯顿时连成一片。

“这张照片明天会出现在《华尔街日报》和《金融时报》的头版。”古斯塔夫低声说，脸上保持着面对镜头的微笑，“林，你准备好了吗？从今天开始，星火就不再只是华国媒体眼里的明星了。”

林烨也微笑着：“古斯塔夫先生，从我决定做固态氢那天起，就准备好了。”

“希望如此。”古斯塔夫松开手，转向媒体开始简短发言。

接下来是媒体提问环节。

第一个问题就带刺。

“古斯塔夫先生，欧罗巴选择与一家成立不到五年的华国初创公司合作，而不是与lg、松下这些成熟的电池巨头合作，是否意味着欧罗巴在电动化转型上已经落后，只能病急乱投医？”

提问的是个德国本地记者，语气不算客气。

古斯塔夫脸上没什么表情：“首先，欧罗巴没有落后。我们去年在全球卖出了210万辆汽车，其中电动车占比已经达到18%。其次，选择合作伙伴的标准不是年龄，是技术。我们测试了市面上所有主流电池技术，星火的固态氢在能量密度和安全性上，领先其他方案至少一代。”

“但固态氢从未在量产车上验证过，风险是否太大？”

这次古斯塔夫没说话，看向林烨。

林烨接过话筒：“这位记者先生，您开燃油车吗？”

记者一愣：“当然。”

“那您知道，汽油也是一种在常温常压下极易燃烧爆炸的液体吗？”林烨语气平静，“但一百多年来，汽车工业通过油箱防爆设计、碰撞断油系统、阻燃材料等一系列技术，让汽油车变得安全。固态氢也一样——它需要的是更精密的管理系统，而不是因噎废食。”

他顿了顿，继续说：“星火的bms系统有七重安全冗余，每块电池都有独立的温度和压力传感器，数据每秒上传云端。如果这都不够安全，那我想请问，什么才叫安全？”

现场安静了几秒。

另一个记者赶紧问：“林先生，您对‘追光者’的销量预期是多少？”

“那是古斯塔夫先生该回答的问题。”林烨把话筒递回去，笑了笑，“我的任务是保证每一块交付的电池包，都不会让欧罗巴的品牌蒙羞。”

古斯塔夫看了他一眼，眼神里多了点欣赏。

签约仪式后的午餐安排在顶楼的餐厅。

长条桌，双方团队交叉着坐。菜式是德餐，烤猪肘、香肠、酸菜，配黑啤酒。

周伟就坐在欧罗巴cto马丁·沃尔夫的对面。

马丁大概五十岁，头发有点乱，戴着黑框眼镜。他不太参与高管们的寒暄，反而一直盯着周伟看。

“周先生，”他终于开口，德语口音的英语，“你们那个bms的均衡算法，第三版的迭代逻辑是什么？”

桌上瞬间安静了一些。

周伟放下刀叉，擦了擦嘴：“马丁先生指的是主动均衡还是被动均衡？”

“主动。你们在单体电压差超过20mv时触发的那个动态调整。”