第186章 末班地铁（1/2）

陈远站在地铁控制中心的大屏幕前，眉头紧锁。屏幕上，1号线的实时监控画面不时闪烁，尤其是人民广场站到中山公园站这段隧道，最近频频出现信号故障。

“又是幽灵列车？”同事小李凑过来，半开玩笑地说。

陈远没有笑。作为地铁运营部的技术主管，他深知这些“小故障”背后可能隐藏的大问题。一周内三次信号异常，都是在深夜十一点后的低峰期，且集中在同一路段，这绝非巧合。

“今晚我亲自跟车检查。”陈远下定决心。

深夜十一点半，陈远登上了开往郊区方向的末班地铁。车厢里乘客稀疏，大多是加班晚归的上班族，个个面带倦容，低头看着手机。

列车驶离人民广场站，进入隧道。灯光忽明忽暗地闪烁了几下，陈远立刻警觉起来。他查看手持检测设备，信号强度在正常范围内。

“奇怪...”他喃喃自语。

就在这时，他注意到对面座位上的一位老太太。她穿着老式的深蓝色外套，花白的头发梳得整整齐齐，双手交叠放在膝上，闭目养神。这本没什么特别，但陈远记得很清楚——这节车厢在人民广场站只有他一个人上来。

老太太是什么时候上车的？

列车继续行驶，隧道内的灯光稳定下来。陈远假装查看设备，暗中观察老太太。她始终保持同一个姿势，一动不动，连呼吸的起伏都看不见。

当中山公园站即将到达时，老太太突然睁开眼睛，直视陈远：“年轻人，这车不到终点站吧？”

陈远一愣：“到的，这是末班车。”

老太太摇摇头，声音轻柔却坚定：“这车从来不到终点站。”

广播响起：“中山公园站到了，请乘客们从左侧车门下车...”

老太太站起身，向陈远微微点头，随后走向车门。陈远目送她下车，却看见站台上空无一人——老太太的身影在车门关闭的瞬间，如烟雾般消散了。

陈远背脊发凉，急忙调出手机里存储的老员工档案。翻阅许久，他终于在一张二十年前的集体照中找到了那个老太太——她是1号线首批站务员之一，名叫赵秀兰，五年前退休，去年因心脏病去世。

“幽灵乘客...”陈远喃喃道。他终于明白那些信号异常是什么了。

第二天，陈远调取了近一个月所有异常时段的监控录像。在仔细对比后，他发现了一个规律：每次信号故障发生时，监控画面都会出现同一批“乘客”——他们穿着不同年代的服装，上车下车悄无声息，且总是在中山公园站消失。

更令人毛骨悚然的是，这些“乘客”中，有一位穿着地铁早期制服的中年男性反复出现。陈远认出那是1号线首任司机张志强，十五年前因测试新车时遭遇事故，殉职在隧道中。

陈远决定深入调查。他拜访了已退休的老站长，得知了一个被刻意遗忘的故事：

1号线在修建过程中曾遇到一个棘手问题——隧道必须穿过一片老城区的地下，而那里曾经是民国时期的乱葬岗。为安抚民心，施工方请人做了法事，承诺通车后每晚留出一班“专列”，供那些无家可归的魂魄“乘坐”。

“这本来只是个传说，”老站长叹息道，“但开通后确实有夜班司机报告看见奇怪乘客，不过大家都以为是疲劳产生的幻觉。直到张师傅出事...”

“张志强师傅的事故，是不是发生在测试末班车的时候？”陈远问。

老站长沉重地点头：“那晚本该休息的他主动要求测试新车，说是想体验一下新车的性能。结果在中山公园站到江苏路站区间，列车突然失控，张师傅紧急制动无效，撞上了隧道尽头的防护墙。”

“事故原因查清了吗？”

“官方说法是信号系统故障。但有个细节没写进报告——”老站长压低声音，“救援人员赶到时，发现张师傅的遗体端坐在驾驶位上，双手紧握操纵杆，目视前方，仿佛还在开车。而列车的黑匣子记录显示，事故发生前，车上载客显示为8了大量资料，咨询了民俗专家，最终制定了一个计划：在张志强忌日当晚，举行一场特殊的“交接仪式”，由他暂时接替张志强的工作，让这位忠于职守的司机能够安心离开。

张悦得知后坚决反对：“太危险了！我不能让你为我爸爸冒这个险！”

“这不是冒险，”陈远安慰她，“这是对一位尽责到最后的员工应有的尊重。”

忌日当晚，陈远提前一小时来到地铁车辆段。在空无一人的车库中，他找到了那辆传说中的“幽灵列车”——它静静地停在轨道上，车身上的编号依稀可辨：0117，正是张志强出事时驾驶的那列车。

十一点整，陈远登上列车。驾驶室内，张志强已经等候多时。