第891章 烧制失败的釉料（1/2）

集议结束，大部分村长都要准备往回走了，不过在走之前，还要从本部带一些东西回去，尤其是过年的物资，很多东西在村子里是找不到的，只有本部有。

再过半个月就是除夕，既然熊部落今年发展的很是不错，理应让每个族人都能享受到，部落发展带来的“红利”，而且熊洪适时地提前半天结束了集议，并让杂肆的负责人准备了好几十样可以带回去的物资，让这些村长们挑选。

当然，每个村子能够挑选的数量是有限的，要想多带点物资回去，就要自己掏一些铜钱出来，不过对这些村长们来说，今年来参与集议，就已经准备好了大量的铜币，就是为了响应部落号召，将储存的这些铜钱，都给换成过冬的物资。

“肉干我能少带一些吗？我们村子的肉干还有一大堆，估计能吃到明年这个时候……对，对，肉干划掉，就不带了，能不能把肉干换成黍米酒？哎……一百斤肉干换五十斤也行啊……”

“冷冻的鹿肉给我来一点吧，我有铜钱……什么？这个贵？没事，我们村今年准备的铜钱多，给我换就行了，实在不行咸鱼我就不要了，给我多换点冻鹿肉……”

“黍米酒怕是不够，我这次回去还要给骨木、白石族长他们送上一些，给我多准备十桶吧，嗯，二十桶！对，这部分我自己掏铜钱买，回头让骨木他们用牲口跟我换，嘿嘿。”

最后一天的集议，在上午结束了最后的核心村议题之后，下午便是确定各个村子回去要携带的物资。

不出熊洪所料，众人对核心村的接受程度更高，等水草将核心村的职责以及怎么建立讲清楚之后，几乎没有什么村长反对。

他们也发现了，事无大小都向本部汇报的话，会非常繁琐，而且时间也会拉的很长，原本一些紧急的事情，可能上报之后好几天才会有反馈的信息下来，很耽误事情。

要是有了核心村，直接向核心村去汇报，就不用担心部落反应慢的问题，而且这些村子也不用事事都需要找本部了。

此外，这次部落集议之后，为了保证人员和物资的运送，还做出了建造公共交通体系以及通信体系的基本要求。

公共交通体系，也就是驿站，这是部落一直在筹备的事情，甚至在部分村子之间，实际上已经有这种定期交流的雏形了。

这一点同样不是部落心血来潮决定去推行的建设思路，而是很多族人反应有这个需要。对于部落来说，以往的运输，属于部落的集体行为，通常会有熊雨熊欣甚至是其他族人来带着一大堆人手和牲畜去完成运送任务，但对族人个体来说，有些时候，也同样需要走动。

而沿途的村子和营地，一开始建立的目的，就是为了保证人员和物资的安全运送，并尽可能地减少成本。现在准备大量打造的驿站，就是为了解决村子与村子之间的日常交流和少量的物资运送，毕竟部落运输队要做的事情都是熊部落的集体行为，不可能会给某个人提供方便，要想个人去解决一些交流上的问题，那就需要驿站。

这同样是一件很重要的事情，熊部落准备推行建设的公共交通体系，就是为了解决村子与村子之间，短途交流运输的问题，毕竟有了核心村，就要加强核心村与所管辖村子的交流，而这一切的基础，就是更加便捷、畅通的交通运输。

而对熊洪来说，整个部落要想去加强对部落的管理和统治，那就需要尽可能保证领地的道路畅通，保证政令的及时传递，遇到重要的事情，也能在第一时间做出反应。

根据后世的经验教训，很多庞大的王朝或者帝国，在强盛十几年之后，便无可抑制地陷入到分裂和衰退，就是因为帝国对边疆的掌控力度越来越弱，而这其中的原因，很大程度上，就是因为交通的不便。

没有畅通的交通，对远一点的地方就没有决定性的统治，如果再遇上一些天灾人祸，中央对地方的管控就更弱了。熊部落以后要面临的问题也是如此，否则部落的疆域越来越大，但道路交通以及管理控制跟不上，就没办法保证维持稳定的统治。

熊洪很清楚，熊部落从上到下，都热衷于对未知领地的探索和建设，毕竟在探索和建设过程中，族人的生活变得越来越好，部落也越来越强盛，看着熊部落地图上面，增加的一个又一个营地标志，这些族人们也有一种探索更多地方的冲动。

当然，前期的投入也堪称巨大，光是建造这些驿站，经过宗庙的计算，花费着实不少：就算依托每个村子现有的畜力和车辆，每个村子都要额外调拨两只三头驴子或者牛，新增至少五辆车子，再加上对道路的维修，每个驿站，平均下来都要用掉两三千铜币。

故而驿站的运营，熊部落决定不再免费，而是要向使用的族人收取一些铜币，用于日常消耗和回收成本。

当然，这些驿站的使用，也不需要那么频繁，毕竟村子的体量就在这里，并不是每天都有需要有固定的“班车”，每隔几天组织一次运输，就已经很好了。比如两个村子之间，差不多五天需要一次交流，正好轮到休息，在族人休息的时候，会开放一次通往核心村或者本部的交通。