第3章 后勤痛点，优化路线（2/2）

王翦之前虽对张伟的 “旁门左道” 不满，但涉及军事后勤，他也深知运输的重要性。沉吟片刻后，他躬身道：“陛下，张副司长的方案确实能解决当前运输痛点。前线将士最怕的就是断粮，分段运输加中转站储备，能让军粮供应更稳妥，臣以为可行。”

有了嬴政的认可和王翦的支持，冯奎再无异议，只能点头同意推进。方案一经敲定，张伟立刻行动起来：一方面协调农桑协作联盟，从关中调运木材、竹料，从河东征集石材，确保建材供应；另一方面张贴告示，招募农户参与中转站建设，“以工换粮 + 赋税减免” 的条件一出，周边农户纷纷响应，短短三日内就召集了两千余名民夫。

张伟亲自赶赴河东，坐镇平阳中转站的建设现场。他将中转站设计为 “仓 - 坊 - 营” 三位一体：中央是高台式粮仓，底部垫高三尺，用石块铺底防潮，四周挖排水沟；西侧是维修工坊，配备铁匠和木匠，负责修补粮车、打造防护工具；东侧是护卫营和民夫宿舍，确保驻守人员有处安身。

建设过程中，果然出现了冯奎担心的 “衔接问题”。河西中转站的民夫因家中春耕临近，出现了消极怠工的迹象，进度滞后了两日。张伟得知后，立刻调整方案：“春耕要紧，不愿继续参与建设的民夫，可凭出勤天数结算粮食和赋税减免凭证，先行返乡；同时从邻近县份招募农闲农户补充，每日额外加发 5 文工钱。”

这一调整既兼顾了农户的春耕需求，又保证了建设进度，河西中转站的施工很快恢复正常。而张伟提出的 “标准化建设” 要求，也让三个中转站的施工质量有了保障 —— 粮仓的梁柱间距、防护栏的高度、排水沟的宽度，都按统一标准施工，后续维修和物资调配更方便。

半个月后，三个中转站陆续竣工。张伟组织了首次接力运输测试：从关中出发的粮车，满载 300 石粟米，抵达河西中转站时，损耗仅 5 石；经休整后，由新的运输队接手，前往平阳中转站，损耗 4 石；最后一段抵达武安中转站，损耗 3 石。全程总损耗 12 石，损耗率仅 4%，远低于之前的 15%，而且运输时间从十日缩短至六日。

“太不可思议了！” 冯奎亲自核查完损耗数据，脸上露出难以置信的神色，“之前我还担心方案行不通，没想到效果这么好。”

张伟笑了笑：“这还只是开始。” 他随即推行 “运输队考核机制”：每支运输队若能将损耗控制在 3% 以内，且按时抵达，全员额外奖励 1 斗粟米；若出现延误或损耗超标，则扣除相应口粮。这一机制极大调动了运输队的积极性，后续运输的损耗率进一步降至 3% 以下，最低一次仅 2.8%。

随着中转站全面投入使用，秦军的后勤保障能力大幅提升。每日有近千石军粮通过分段运输，平稳送往前线，前线将士的粮草供应再也没有出现过短缺。王翦在前线收到稳定的军粮后，特意派人送回书信：“中转站成效显着，军粮充足，将士士气大振，多谢张副司长统筹之力。”

嬴政得知后，龙颜大悦，下旨嘉奖张伟：“统筹后勤，优化路线，降损耗、稳供应，功不可没，赏赐黄金五十两、绸缎三十匹。”

张伟捧着赏赐，却并未放松警惕。他深知，赵国绝不会善罢甘休，中转站的建成虽解决了运输损耗和伏击问题，但新的风险也随之而来 —— 三个中转站储备了大量军粮，一旦被赵国军队偷袭，后果不堪设想。而且随着伐赵战事推进，秦军兵力不断向前线集中，中转站的护卫力量相对薄弱，这正是赵国可能攻击的新靶点。

夕阳下，武安中转站的粮仓轮廓分明，金黄色的粟米在仓内堆积如山。张伟站在粮仓顶部，望着远方赵国的方向，眼神凝重。他知道，后勤保障的硬仗才刚刚打赢第一回合，接下来必须加强中转站的防护，否则之前的所有努力都可能付诸东流。