第366章 研发工作进行时（1/2）

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两天安稳的生活转眼即逝，第三天一早，宋真一辞别家人前往jw。

上午9点半，jw办公厅小会议室内，王大炮代表jw宣读了对宋真一的任命。

宣读完任命，王大炮就匆匆离去，将现场留给了宋真一。

宋真一也见到了给他配备的团队，一共12人，规格非常高都是各相关部门的二把手。

空军方面更是直接派出了一位肩扛两颗金星的参谋长。

时间紧张，宋真一简短的与众人认识了一下就开启了调研之旅。

情况远比宋真一想象的复杂，宋真一整整用了三个月才完成调研工作。

调研完成后，宋真一下达了第一份命令，要求各部门核心人员三天后开会布置任务。

中间的这三天时间宋真一准备将调研情况和工作计划详细的制定出来。

要么不干，既然干了就必须达到领先世界的水平。

宋真一把自己关在专门给他准备的办公室里，在办公桌上铺上一张a2纸写了起来。

目前的现状是战斗机使用的是歼-8ii、歼-7系列改进型以及引进的苏-27sk\/ubk和苏-30mkk机型，歼10在研发，但是技术瓶颈不少，短期内无法实现质的突破。

运输机使用的还是运-8系列中型运输机，暂时没有做研发工作，只是在持续改进缺点。

武装直升机使用的是直-9w，这还是基于法国sa-365n“海豚”直升机的武装改型，武直-10目前只是启动了预研工作，相当于刚起步。

需要突破的技术瓶颈在调研结束后，宋真一心里已经有了底，主要有四方面。

第一：发动机方面，歼10目前打算使用俄制al-31fn发动机，‘太行’研制工作在进行，宋真一打算不依赖外购，直接研发出涡扇-10甚至涡扇-15，对此宋真一已经有了详细的预案，得益于之前材料的研发和批量国产的布置，现在只需要将脑中的图纸画出来再不断试验就行了。

飞机发动机不同于火箭发动机，讲究稳定性、耐用性和机动性，同时要具备在各种极端条件下运行的基本要求，这就需要不断的实践测试才行。

第二：气动布局与飞行控制方面，其中气动布局方面相关研发工作倒是已经完成的差不多了，宋真一在调研的时候看了，采用的是鸭式布局+翼身融合，宋真一打算再改进一下，这里需要他做的工作不多，提出可行性方案就好，设计和试验工作都不难，安排人完成就是。

飞行控制方面，预研工作设想的是三轴四余度电传飞控系统，在这一点上宋真一在纸上打了个问号，他倒是想改进，但是想到未来发展方向是信息化和智能化，现在多做工作意义不大，宋真一打算跟恩师汇报一下，听听恩师的意见再做决定。