第178章 研究盾构机的设想（2/2）

“不知道大家听说过没有，今年西康铁路的建设期间，一条长达18公里的隧道施工，参建的两家单位，应该也隶属龙铁集团，从d国的沃尔特公司，进口了两台直径为8米8的tbm设备，每台设备三四千万美元”；

“这项技术，目前在咱们国家，基本上还属于空白，将来施工技术推广开来的话，设备采购，就需要花费国家大量的外汇，将来对这种设备的研究工作，肯定要开展，必须走国产化道路”；

“对盾构机、tbm设备，我从一些资料上，大致了解过一些，如果咱们研究所能够先行一步，在这个领域能够有所建树的话，将来很可能就会青史留名”。王朝军说道。

“盾构机、tbm研发，技术难点多么？”关教授问道，作为机械研究所的掌舵人，他肯定对这样的事情感兴趣。

“老师，盾构机和tbm是目前世界上最为复杂的施工设备之一，研发过程中的技术难点，当然很多，我总结了一下，大概有以下几个方面，需要专项研究”；

“从设计思路上来讲，需要和施工过程、地质情况有机结合起来，也就是整机设计的各种参数，包括主油缸推进力，反旋转扭矩等，要和施工地质有机结合”；

“刀头的方面，除了设计参数以外，还牵涉到了材料学的范畴，就是各种各样的刀具，适合什么样的地质情况，掘进刀具需要的强度、韧性、寿命、开口率等各种参数”；

“主轴承的设计寿命和精度，据我所知，咱们目前国内的轴承制造水平，还达不到设备的使用要求”；

“液压系统，目前盾构机和tbm设备上使用的大功率液压泵和液压马达，国内还没有能力生产，都要依赖进口，亟待开发”；

“电气系统，尤其是plc控制系统，可能现在有些研究机构有所涉猎，但需要制造出适合设备使用的电气控制系统”；

“以上我只是列举了几个方面的难点，仅仅说了个大致的方向，相信这里面的难点，绝对不会仅仅只有说到的这些，所以都需要今后在科研中陆续去解决”对这个领域，王朝军不敢说得太深入，毕竟现在国内盾构机的研发，才刚刚起步。

“王师兄，盾构机和tbm有什么不同？”在座开会的，有一个明显看起来就是刚开始读研究生的新生，估计在盾构机这个领域，还是个小白。

“其实两者都同属于隧道开挖设备种类，采用的是非标设计，盾构机带有护盾，多用于软岩地层，而tbm多为开敞式，常用于硬岩地层”王朝军回答道。