第432章 开通“草原－赤漠”贸易专线（1/2）

澳洲铁矿能量站的晨光里，老张的队员小李正用稀土钳夹向微型炸弹的引线 —— 淡蓝色的引线在晨光下泛着冷光，离钳口还有 1 厘米时，突然因矿洞通风管的气流晃了晃，擦过钳尖往雷管方向滑去。“别动！” 陈玥扑过去，手里的探测仪屏幕紧贴炸弹外壳，“用稀土片垫在引线下面，慢慢抬！”

小李额头上的汗滴在炸弹上，顺着金属壳往下滚。他按陈玥说的，从口袋里摸出半片朝国稀土，轻轻垫在引线下方，再用钳口稳稳掐住 ——“咔嗒” 一声，引线被剪断，屏幕上 “爆炸风险解除” 的绿色提示终于亮起。老张瘫坐在矿渣堆上，掏出皱巴巴的烟盒：“三个节点的炸弹都拆了，但第三方肯定还藏在暗处，之前的假订单就是信号，他们不想让资源顺畅流动。”

话音刚落，林舟的卫星电话就响了，草原牧民腾格尔的声音带着焦急，背景里能听到牛羊的哞叫：“林指挥！我这的 20 吨牛羊肉又要耽误了！之前走的路线要绕黑油谷余险区，7 天才能到赤漠的穆罕默德部落，上次运过去，30% 都变质了，牧民们都快没信心了！”

几乎是同时，赤漠的穆罕默德也发来消息，他的声音裹着风沙的粗粝：“腾格尔的牛羊肉再不到，我的矿场工人就要断肉吃了！更要紧的是，我这的 50 吨磷矿运不出去 —— 绕路到草原要 8 天，草原据点的小麦地等着磷矿当肥料，再晚就误了播种期！”

林舟打开全球资源调配大屏，手指在 “草原” 与 “赤漠” 的节点间划了条直线 —— 当前的运输路线像条绕圈的蛇，从草原出发，经桃源城、黑油谷边缘，再到赤漠，全程 1400 公里；而直线距离只有 700 公里，中间虽隔着草原冻土带和赤漠流沙区，却能避开所有余险区。“开通‘草原 - 赤漠’直达专线！” 林舟对着对讲机喊，“用万倍供应链技术改造轨道，适应冻土和流沙，把运输周期砍一半！”

专线规划会开得热火朝天。腾格尔带着草原的老牧民来了，他手里攥着张羊皮地图，上面用炭笔标着冻土最薄的区域：“每年三月，草原的‘白音塔拉’段冻土会化到半米深，轨道铺在这，不用挖太深；但到了四月，要在轨道下埋加热片，不然冻土冻裂会翘轨。” 穆罕默德也带来了赤漠的沙样，放在桌上，沙子簌簌往下漏：“赤漠的‘红砂岗’段流沙最厉害，普通轨道铺上去，半天就会陷进去，得用巴国的石油混合沙砾，做成加固层。”

陈玥立刻根据这些信息调整轨道设计：草原段的磁悬浮轨道采用 “稀土加热模块”，每 500 米装一个，通电后能将轨道温度维持在 5c（刚好避开冻土冻结点）；赤漠段的轨道基底铺 30 厘米厚的 “石油沙砾层”，巴国的卡里姆当场拍板：“我派 10 辆石油车过来，保证加固层的原料够！”

施工队的动作比风还快。第一天清晨，200 名队员分成两组，草原组扛着钢轨往白音塔拉赶，老牧民骑着马在前面带路，马蹄踏过冻土的声音像敲鼓；赤漠组则顶着 40c的高温，在红砂岗铺石油沙砾层，队员们的防护服被汗水浸透，拧出的水都能浇透沙砾。

最棘手的是恒温晶体车厢的改造。李建国的合作社派来 5 名技术工，把普通车厢拆了，内壁贴上两层沙棘纤维（能保温），中间嵌着蓝色的晶体能量条（通电后能将车厢温度稳定在 0 - 4c）。腾格尔摸着改造后的车厢壁，激动得用蒙语喊：“这样我的牛羊肉运到赤漠，肯定还是新鲜的！之前用普通车厢，到了赤漠，肉都发黏了！”

可第三方的干扰还是来了。施工到第三天时，赤漠段的轨道突然偏移了 10 厘米 —— 陈玥的探测仪显示，轨道下方有微弱的电磁信号。“是干扰器！” 陈玥趴在沙地上，顺着信号源挖，很快挖出一个巴掌大的黑色装置，上面刻着 Ω 的标记，“第三方想用电磁干扰让轨道错位，火车开过来就会脱轨！”

老张立刻让全线路排查，结果在草原段的三个桥墩下也发现了同样的干扰器。“还好我们有全链路溯源！” 陈玥把干扰器连上系统，很快查到信号来自 “黑油谷西北的废弃电台”（正是之前第三方藏污染装置的地方）。老张带着队员赶过去，捣毁了电台，还抓了两个正在发干扰信号的人，他们口袋里还装着 “草原 - 赤漠” 专线的施工图纸 —— 显然是提前摸过路线。