第239章 远洋的巨舰和载物的火车（2/2）

“其二，开拓商贸，寻找资源！”季达目光炯炯，“南海之地，有我所急需之宝物——橡胶树、优质棉花！此前与南梁贸易，已意外发现橡胶树踪迹。尔等需仔细探寻，建立稳定采购渠道！须知我齐地火车、机器，诸多部件已离不开此物！”

他甚至不厌其烦地讲解海上生存知识：如何预防坏血病，如何利用简易装置从海水中提取淡水……言辞恳切，如同送别子弟的父兄。因为他深知，齐地初创，资源有限，此次远航投入巨大，若成功，则海路畅通、资源可得，前景无限；若失败亏损，下一次类似的远征，恐怕就要推迟数年，错失发展良机。

剪彩完毕，目送庞大的舰队缓缓驶离港口，消失在茫茫海天之际，季达心中充满期待与一丝凝重。

随后，他又视察了岛上的建设。小型轨道运输火车已在岛上运行，主要负责港口货物向内陆仓库的转运，效率远超人力畜力。岛上虽因土质不宜大规模农耕，但周边海域却是天然渔场，海鲜养殖业发展迅速。更让季达注意的是东北方向的一串小岛屿，它们已被陆续开发，有的用于养殖，有的驻军设防，有的勘探出矿产。再往东北，便是高句丽、契丹控制的辽东地区。

“辽东……”季达望着那个方向，眼神深邃。由海路北上，直插平州，便可威胁东魏侧后，届时两路夹击，局面将豁然开朗。这颗棋子，他已悄然埋下。

从长安岛返回东海县时，进入了一个历史性的时刻——东海县至郯城的第一条客运货运铁路，正式通车！

通车仪式盛大空前。几乎所有的政务官员、众议院议员，以及被特意邀请来的各界乡贤，元老王元邕、名士冯琰等，济济一堂。崭新的火车头完全由钢铁铸成，黝黑发亮，充满了工业的力量感。后面拖着十节车厢，前四节是客运车厢，用铁皮包裹，内部是一排排长椅，每节车厢可容纳近二百人；后六节是货运车厢，铁架结构，内衬木板。

随着汽笛一声长鸣，火车缓缓启动，然后逐渐加速。沿途在预设的两个小站短暂停靠后，原本需要骑马近两个时辰的路程，火车仅用了半个多时辰便平稳抵达郯城！而票价仅为新币两元，相当于普通工人日薪的五分之一，可谓实惠亲民。

这一壮举迅速被各大报纸报道，配上了简单的火车线条图，引发了新一轮的轰动。工业部官员在接受采访时豪情万丈地宣布：“铁路建设是长期国策，绝不会停止！预计七到十年内，实现我齐地‘县县通火车’的目标！”