第235章 难，比登天还难（2/2）

紧接着追问，“超级电池的量产产线设计图，做得怎么样了？”

一听这个问题，谢尔顿立刻露出自信的笑容：

“boss，图纸已经完成，而且我们还把其中核心设备做了实物测试。”

“全部运行正常，完全符合标准！”

江义豪闻言，心头一震，眼中闪过一丝亮光。

设计图通过验证，意味着距离量产仅一步之遥。

以他手中的资源，只要把图纸输入工业熔炉，一切都能迅速铺开。

更何况如今工业熔炉配合放大缩小灯，无论多复杂的产线都能精准复制，效率与灵活性大幅提升。

一旦超级电池投入市场，属于他的电动时代，也就正式拉开序幕。

没错，电动车，才是他未来真正的主战场。

只有在这条路上发力，才能真正实现弯道超车——尤其是在传统内燃机领域长期落后的背景下，这是唯一的突破口。

国外的汽车工业，早已步入成熟阶段。

技术积累深厚，专利壁垒如铜墙铁壁。

我们想绕开这些核心技术？

难，比登天还难。

若想打造真正属于自己的国产汽车，几乎只能选择与外企合作。

可一旦合作，就得任人拿捏——像上一世那样，建一堆合资厂，名义上是“共同开发”，实则处处受限。

生产出来的车，表面光鲜，内里却偷工减料。

价格比海外原版还高，质量却差了一大截，安全性更是堪忧。

是我们不愿意认真做吗？

当然不是！

问题出在那些外资厂商身上。

他们在华设厂，只为榨取最大利润，压成本、降配置，根本不把华夏消费者的命当回事。

出了事故，死伤再多，在他们眼里也只是冰冷的数据罢了。

但江义豪不一样。

他清楚地知道：只要能把电动车这条赛道跑通，国家就会全力支持新能源汽车产业。

到那时，每台电动车不过是一块电池、一台电机、四个轮子的组合，真正拉开差距的，顶多就是外壳设计和智能系统。

而我们的电车，不仅能提供更安静舒适的驾乘体验，续航能力也会远超传统燃油车。

油车终将被淘汰，这是大势所趋。

华夏的电动车，甚至能反向出口，抢滩海外市场，赚取外汇。

凭借出色的驾驶感受和极低的能源消耗，只要攻克续航焦虑这一关，必定能在全球掀起一场出行革命。

这种潜力，是已经走到尽头的传统燃油车，根本无法比拟的。

想到这里，江义豪对建设生产线的渴望愈发强烈。

谢尔顿拗不过他，最终只得带他回到实验室，并将整套超级电池生产线的设计图纸全部交出。

“老板，这套线可能还有些细节需要优化。”

“不过只要你找人把设备定制出来，我亲自来调试没问题。”

“好！辛苦你了！”

江义豪没有推辞这份帮助。

要实现量产，一条生产线远远不够。

他决定在内地工厂同步铺设多条产线。

毕竟，这超级电池不只是用来装在自家车上，还能对外销售，应用广泛。

比如国内不少大型基建机械，过去都是“油老虎”，耗能高、噪音大。

如果换成电力驱动，效率更高，运行成本也更低。

如今电价远低于油价，电动化改造显然更具经济价值。

江义豪所做的这件事，意义深远。

拿到图纸后，他立刻离开实验室。

眼下最紧要的任务，就是尽快把整条生产线落地投产。

只要有了稳定充足的电池供应，新建一座电动汽车制造厂，便不再是纸上谈兵。

……

对江义豪个人而言，这座新厂的意义也不容小觑。

一座现代化的电动车工厂，足以创造数万个就业岗位。

届时，他手下的洪兴兄弟们，个个都能有份正经工作。

虽然不可能所有人都愿意进厂拧螺丝，但总有人厌倦了街头漂泊，想踏踏实实挣一份安稳钱。

就算不愿从事汽车制造或相关服务，卖车赚来的资金也能投入其他产业，逐步为更多兄弟谋出路。

早晚有一天，那四万洪兴子弟，都能被妥善安置。

有江义豪这样的龙头坐镇，确实是整个洪兴的福分。

拿着刚到手的图纸，江义豪已打定主意：立刻动身返回内地。

他未来的事业重心，注定要落在那里。

港岛到底还是地盘太窄了。

想多开几家工厂，却连块像样的空地都难找。

反观内地——当初江义豪划下来的那片地，至今还大片闲置着，建上三五个厂子都不成问题。

所以他对内地这块棋，从来就没打算撒手。