第107章 最后的波斯猫与第聂伯河的银燕（2/2）

【扫描目标：米格-29b “支点”战斗机】

【扫描完成！装备蓝图已录入！】

“中坚力量？”陈默微微摇头，“米格-29，典型的‘机场围墙保卫者’。腿短（作战半径小），雷达（n019）探测距离有限，多目标处理能力差。电子战能力薄弱。俄国人帮忙大修？能恢复基本飞行能力就不错了。想提升战斗力？难。”他毫不留情地点评道，“不过，比起那些老家伙，出勤率确实会高一点。”

伊斯梅尔上校和海老泽武史面面相觑，再次被陈默精准而犀利的点评所震撼。这位日川阁下，对东西方装备的了解简直到了恐怖的程度！

接着，陈默的目光扫向停机坪更广阔的角落。那里密密麻麻停放着波斯空军真正的“主力”——数量庞大的老旧机群！

f-5e\/f“虎”ii，波斯人大量装备，有些甚至是波斯自产的“闪电”80\/闪电ii（azarakhsh\/saeqeh）改进型。

二代机中的经典，小巧灵活，维护简单。但雷达？基本靠目视。武器？aim-9p？打打直升机还行。在现代空战体系下，生存率极低。自产改进型？换汤不换药。

f-4d\/e“鬼怪”ii，美制经典，数量不少，机体庞大笨重。

老古董中的老古董。雷达（apq-120）原始，机动性差，油耗惊人。除了载弹量大点，几乎一无是处。波斯人居然还在用？

歼-7（j-7）， 龙国仿制的米格-21，数量众多。

高空高速截击机，雷达？基本没有。航程？短得可怜。除了便宜和数量，在现代空战中作用有限。

幻影f1，法制二代机，数量不多。

性能尚可，但同样老旧。雷达（cyrano iv）性能有限。缺乏后续升级潜力。

苏-24mk“击剑手”， 苏制可变后掠翼战斗轰炸机。

皮实耐操，载弹量大，低空突防能力强。但航电老旧，精度差，生存能力堪忧。

苏-22m3\/m4“装配匠”， 苏制攻击机，更老。

对地攻击专用，性能落后，基本属于淘汰边缘。

p-3f“猎户座”，美制反潜巡逻机（仅存几架）。

海上巡逻主力，但机体老化严重，设备落后。

伊尔-76td“耿直”， 苏制大型运输机（仅5架）。

战略运输核心，数量太少，维护困难。

c-130e\/h“大力神”， 美制中型运输机。

战术运输主力，同样面临老化问题。

各种教练机、直升机、运输机、加油机、公务机（安-140、福克f27、皮拉图斯pc-6、kc707、波音707\/747改装型、猎鹰20\/50、捷星、ft-7、f-5b、贝尔206\/212、ch-47c、an-74、运-12、emb312、iaio-2武装直升机、米-17等），种类繁多，状态各异。

后勤保障和训练体系的重要组成部分，但普遍老旧，急需更新换代。

陈默如同漫步在航空博物馆，手指拂过f-5的机头，划过f-4的垂尾，轻触歼-7的进气道……每一次触碰，意识深处都响起清脆的“滴”声。

陈默可不会嫌弃，这简直就是空军大礼包啊，来者不拒地照单全收。老古董也有老古董的用处，毕竟全世界百分之九十的国家都玩不转三代机，这些老古董卖给那些小国穷国正合适。

……