第67章 重审的船票与未沉的木船（1/2）

第六十七章：重审的船票与未沉的木船

再审法庭的穹顶很高，风从半开的窗缝钻进来，卷起原告席上散落的纸页。赵桐权的目光落在最上面那张泛黄的船票上，票面上“长江航运”的字样已经模糊，却仍能看清目的地——“汉口”，日期是“1998年7月23日”。这是二十五年前他亲手判定为“无效合同”的关键物证，此刻在晨光里泛着水痕般的褶皱，像一页被江水泡透的往事。

“再审开庭。”法槌落下，声音撞在墙壁上，荡出沉闷的回响。被告席上，当年胜诉的航运公司总经理已是满头银发，却依旧端着搪瓷杯，杯沿的茶渍圈像年轮般清晰。原告席上，七十岁的陈守义蹲在地上，手里摩挲着块船板，木头的纹路里还嵌着细沙——那是从他父亲当年驾驶的“江顺号”木船上拆下来的，1998年那场特大洪水里，船沉了，父亲也没能回来。

“再审申请人，陈述理由。”赵桐权翻开卷宗，指尖划过自己年轻时的笔迹。二十五年前，他刚从海事法院调岗，凭着“不可抗力免责”的条款，认定航运公司对木船沉没无责，驳回了陈守义要求赔偿的诉求。那时他没注意到，卷宗角落里藏着一份被撕碎又粘好的航行日志，更没听见陈守义那句哽咽的“我爸是被他们逼着超载才出的事”。

陈守义慢慢站起来，将船票和航行日志推到证物台。日志的纸页被水泡得发涨，上面的钢笔字晕成了蓝雾，却仍能辨认出“7月22日，公司强装50吨化肥，吃水线超30公分”的字样。“法官，这船票是我爸最后一次出航的凭证，航运公司说‘汛期赶货，多装多得’，逼着他超载。我找到当年的水手老王，他说出发前就跟船长说‘船要沉’，可公司的人拿着鞭子站在码头……”

航运公司现任律师立刻反驳：“原告所述纯属臆断！1998年的洪水属百年不遇的不可抗力，当年的海事报告明确写着‘因洪水导致翻船’，与超载无关。再说，航行日志没有公司签章，不足为证。”

“没有签章，却有血迹。”赵桐权戴上白手套，轻轻掀起日志最后一页。在“超载”二字的下方，有块暗红色的印记，经鉴定，与陈守义父亲的血型完全一致。“这是你父亲在争执时被公司监工推倒，额头撞在船板上留下的血。当年的码头监控虽然模糊，但能看到争执的场景，时间与血迹形成时间完全吻合。”

这是他凭着重生记忆找到的关键——前世他忽略了这份带血的日志，直到三年前在档案馆整理旧物时才偶然发现，那时陈守义已经因肺癌去世，临终前还攥着这块船板，说“要让江里的爹知道，不是船不结实”。

航运公司总经理放下搪瓷杯，杯底在桌面上磕出闷响：“洪水面前，超载几吨算什么？总不能让我们为天灾背锅！”

“超载30%，在洪水里就是生与死的区别。”赵桐权调出当年的船舶检验报告，“‘江顺号’的核定载重是120吨，实际装载170吨，吃水线超过安全值30公分，这意味着遇到漩涡时，船身根本无法灵活转向。海事报告只写了‘洪水’，却隐瞒了超载的事实——因为这份报告，是你们公司花钱请人做的。”