第67章 修摩托（2/2）

“这玩意儿，当年在部队，那可是宝贝啊！你……你想把它修起来？”

“对！”张和平肯定地点点头。

“孙师傅，您是老师傅，经验丰富。我一个人弄，怕有些地方弄不好，特别是发动机这块，想请您给掌掌眼，搭把手。当然，不能让您白忙活。”

他暗示会有酬劳。

孙师傅一听能摆弄这种“古董”，又看到那台难得一见的水平对置双缸发动机，顿时来了十二分的兴致，哪里还在乎报酬不报酬，大手一挥。

“嗨！说啥呢！能修这玩意儿，是过瘾！包在我身上！需要啥工具，咱司机班有！没有的，我去想办法！”

有了孙师傅这个经验丰富的帮手，维修工作正式启动。两人直接跟办公室那边说了一声，一头扎进了后院的小仓库。

维修过程繁琐而艰苦，充满了那个年代的特色。

先用钢丝刷和粗砂纸手工打磨车架表面厚厚的锈层和旧漆，铁锈粉末呛得人直咳嗽，好在有所准备戴着口罩。

去掉锈蚀部分后，最后涂抹防锈底漆。凹陷部位用木槌小心敲打复原。

轮胎已完全老化报废，直接拆卸，将轮毂和辐条浸泡在煤油中除锈，再用细砂纸打磨光亮。锈蚀严重的辐条需要更换，张和平直接去百货公司买了自行车辐条进行裁剪替换。

发动机是重中之重。

先拆解缸头、缸体、活塞、曲轴、变速箱……零件铺了一地。用煤油和柴油进行深度清洗，去除积碳和油泥。

检查缸壁磨损（有轻微拉痕，尚可接受）、活塞环弹性、气门密封性（研磨气门）、轴承状态（用汽车上的更换下来的轴承更换了几个磨损严重的滚针轴承）。

所有油道用细铁丝和高压气枪反复疏通。

车架被仔细检查了一遍，测试了一下所有焊接点和受力部位。

发现后平叉（固定后轮的部分）连接处有一道细微的裂纹。孙师傅找来电焊机，张和平亲自操刀，小心翼翼地进行加固补焊，确保强度。

发动机缸体外部有几处磕碰导致的砂眼渗油。同样进行仔细的焊补和打磨。变速箱外壳有个小裂缝，也用铜焊修补牢固。

原来的油箱锈蚀严重但，内外彻底除锈（内部用碎石块摇晃摩擦），发现底部有锈穿的小孔。孙师傅用锡焊仔细补好，并做了加压测试确保不漏。

发动机组装是技术活。按照严格的顺序和扭矩（凭经验和感觉），将清洗干净、更换了必要密封垫的发动机重新组装起来。

涂抹厚厚一层黄油进行初期润滑。孙师傅在旁边不断提醒关键点，确保无误。

将修复好的发动机小心吊装进车架的发动机舱，对准安装孔位，拧紧固定螺栓。当沉重的发动机稳稳落入车架的那一刻，整个摩托 的骨架瞬间有了灵魂！

电路完全重新布线。张和平利用自己放在后勤办公室的绝缘电线和废旧汽车上的插接件，按照原车大致原理，手工制作了全套电路。安装6v电瓶，修复大灯、尾灯、转向灯，安装喇叭。

点火系统是关键，更换了全新的火花塞、高压包，仔细调整白金间隙和点火正时。

车座只剩下铁架子。张和平找来一块厚实的旧汽车座垫海绵，买了两尺帆布包裹缝制了一个简易但厚实的座椅，固定在车架上。

车架、发动机外壳、轮毂等主要部件，在除锈修补后，统一喷涂了军绿色的防锈漆（小车班的油漆），虽然简陋，但焕然一新，掩盖了大部分修补痕迹。

安装简易的后视镜，脚蹬用自行车件改装。转速表和速度表孙师傅帮忙从区里的汽车队淘来的。

整整耗费了近一个星期时间，在孙师傅的倾力相助和张和平细致入微的操作下，这台几乎从废铁堆里重生的“井冈山”750摩托车，终于静静地伫立在仓库里。

虽然外观依旧粗犷甚至有些简陋，补漆的痕迹明显，但发动机里已经流淌着机油和汽油，线路连通，只待那第一次点火的轰鸣。

张和平和孙师傅围着它，满手油污，脸上却洋溢着巨大的成就感和期待。

下一步，就是最关键的点火测试和调试了。

当然，还有张吉海那边关于“合法身份”的消息。