第257章 海船再革，水密隔舱抗沉性增（1/2）

几乎与“枢机授时仪” 的成功同时，在数千里外的明州（宁波）官造船厂 的干船坞内，另一场静默却意义深远的变革也达到了高潮。

船坞中，一艘新下水的“伏波”级改进型大海船的船体，正被工匠小心翼翼地剖开一侧船板，向由将作监大匠、水师都督、市舶司提举及格物院 派员组成的联合勘验组，展示其内部最核心的革新——全面优化并标准化普及的“水密隔舱”结构。

只见巨大的船体内部，被一道道厚实的横向舱壁分隔成十三个 独立的舱室。

舱壁与船底、船舷紧密连接，缝隙处用桐油、石灰、麻絮 捣成的胶泥反复填塞、刷涂多层生漆，确保水密。

每一道舱壁上，都开有坚固的水密门，平日关闭，仅容一人弯腰通过，门框与门扇之间设有多层榫卯夹 胶皮 的密封条。

更引人注目的是，在船底龙骨上方关键位置，还增设了纵向的轻型隔板，进一步细分了舱底空间。

主持改造的将作监 大匠鲁坤（前文“昊天奖”获奖者）手持长杆，指点讲解：“列位请看，此乃集闽、浙、广 三地船匠百年经验，经格物院测算助力，历时三载反复试验而成之‘新式水密隔舱法’。较之旧制，其优有四。”

“其一，分隔更密，抗损更强。

旧式大海船，隔舱不过五六，新制增至十三，且关键处辅以纵向隔断。

一旦船底或侧舷单处、甚至两三处 被礁石撞破或敌船击穿，海水灌入，亦仅限破损之单一舱室，不至蔓延全船。

我等于试验池中，以巨炮模拟击穿两舱，船体依旧浮稳，航速虽减，仍可操控。”

“其二，结构互济，船体更固。

此等密集之横向舱壁，本身即为强有力之肋骨框架，与龙骨、肋板紧密相连，使船体纵向强度倍增，抗风浪扭折之力远胜往昔。

即便船体稍有变形，各舱壁互为支撑，不易连锁崩塌。”

“其三，功仓分离，管理更便。

可将货舱、淡水舱、粮舱、火药舱、桨手舱、兵士舱等，按区严格分隔。

货损不致污粮，火药有专舱看守，桨手与战兵互不干扰，于航行管理与战时秩序大有裨益。

且各舱可独立设置排水口与检查口。”

“其四，修造有章，维护有度。

此次革新，已将各舱壁之位置、厚度、材料、连接工艺、密封标准悉数厘定，着为《官船水密隔舱规制》，颁行各官私船场。

日后修造、验看，皆有法可依。