第147章 大桥垮塌的真正原因（2/2）

梁教授展示出混凝土试块的抗压强度检测报告，红色不合格标记格外刺眼，“设计要求梁体、桥墩采用c50混凝土，我们从垮塌残骸中随机抽取了32个混凝土样本，检测结果显示，实际强度最高仅为c35，最低甚至不足c25，远低于设计标准的58%！经溯源调查，施工方为减少成本，不仅将高强度水泥换成了小厂生产的劣质水泥，还擅自改变配合比，增加砂石用量、减少水泥和外加剂掺量，导致混凝土密实度不足、孔隙率超标，根本无法承受桥梁自重和车辆荷载。更严重的是，部分桥墩浇筑时存在漏振、少振现象，我们在桥墩残骸中发现了大量蜂窝、麻面，甚至有直径超过10厘米的空洞，钢筋直接暴露在外，长期受水汽侵蚀，锈蚀严重。”

“其次是钢筋工程的违规操作堪称致命。”

大屏幕上出现设计图纸与实际钢筋布置的对比图，差距一目了然，“设计要求主跨梁体主筋直径为32mm，间距150mm，每根钢筋的抗拉强度不低于400mpa。但我们检测发现，施工方实际使用的钢筋直径仅为25mm，部分甚至是回收的废旧钢筋，抗拉强度不足300mpa，且间距扩大到250mm-300mm，钢筋数量比设计要求减少了40%以上！更恶劣的是，钢筋绑扎时未按规范设置垫块，导致主筋保护层厚度不足15mm，远低于设计要求的30mm，加速了钢筋锈蚀；箍筋加密区长度仅为0.8米，不足设计值的一半，大大降低了梁体的抗剪能力和抗震性能。在桥梁支座处，设计要求采用抗震型盆式支座，施工方却换成了普通板式支座，且安装时未找平、未固定，导致荷载传递不均，长期处于偏压状态。”

“第三是施工工艺严重违规，关键工序偷工减料。”梁教授调出施工日志和现场照片，语气中满是愤慨，“设计要求桥梁基础采用钻孔灌注桩，桩长60米，桩径1.5米，混凝土浇筑需连续作业、水下振捣。但实际施工中，施工方为缩短工期、节省成本，将桩长缩短至45米，桩径缩减为1.2米，且浇筑时多次中断，导致桩身出现断桩、夹泥现象——我们通过超声波检测发现，12根桥墩桩基中，有了施工方的原材料进场检验报告，发现所有劣质水泥、不合格钢筋的检验记录均为‘合格’，显然是伪造的。施工过程中，监理单位未履行监管职责，对混凝土浇筑、钢筋绑扎、预应力张拉等关键工序未进行有效旁站监理，甚至与施工方串通一气，默许违规操作——部分监理日志存在明显的代签、补签痕迹，关键工序的验收记录缺失严重。”

梁教授关闭投影，看向调查组成员：

“综合所有检测数据和调查结果，盐水河大桥垮塌的直接技术原因，是施工方在混凝土、钢筋、基础工程、关键工艺等方面的全面违规偷工减料，导致桥梁结构承载力严重不足，在交通荷载影响下，最终发生脆性破坏。设计方、监理单位分别存在技术交底不充分、监管失职等问题，但核心责任完全在施工方的恶意违规操作上。”

张副院长听完，气得一拍桌子，连会议桌上的茶杯都跳了起来！

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