第64章 暗流下的礁石（1/2）

第六十四章：暗流下的礁石

第二次模拟机复训的“合格”评价，像一颗投入平静湖面的石子，在刘糯宁看似不变的生活中，漾开了一圈细微却持久的涟漪。周教官那句“超过当前岗位经验的镇定和条理性”，虽然没有带来任何实质性的岗位变动通知，却悄然改变了一些东西。

首先是她自己的心境。那场模拟中的信息爆炸和多重抉择，像一次高强度的心理“压力测试”。她不仅通过了，而且是在直面内心恐惧的情况下通过的。这让她对自己内核的稳固性，有了一种更踏实的信心。技术保障室窗外的天空，不再仅仅是她暂时远离的“战场”，也成为了她正在用另一种方式解读和守护的对象。她开始更主动地与谭工探讨数据分析中遇到的疑难，提出自己的假设，甚至在周报里加入了一些基于数据观察的、略带前瞻性的“风险提示备注”。

谭工对她的变化似乎乐见其成。交给她的任务逐渐增加了难度和开放性，有时甚至让她参与一些小型研讨会的资料准备，接触更宏观的空域规划或新技术应用评估的前沿信息。刘糯宁像一块重新吸水的海绵，贪婪地吸收着这些幕后的、战略层面的知识。她发现，当自己不再被实时指挥的压力所追赶时，反而能更清晰地看到整个运行系统的脉络和那些不易察觉的脆弱点。

其次，是周围同事目光的微妙转变。技术保障室的消息并不闭塞，“7·23事件”的当事人、经历了严厉调查和心理评估、又在近期模拟复训中有“不错表现”的刘糯宁，本身就是一个引人关注的存在。起初，大家或许带着同情、好奇或淡淡的疏离。但现在，当她能就某个复杂数据分析模型与老专家讨论几句，或是准确地从一堆航行通告里提炼出对当前研究项目有影响的条款时，那些目光里逐渐多了些认可和平常心。她依然是那个安静的、坐在窗边埋头工作的女孩，但“技术保障室新来的那个小刘”，慢慢变成了“数据分析挺细的那个刘糯宁”。

这种变化是缓慢的、无声的，却让刘糯宁感到一种重新被“纳入”专业共同体的暖意。她依然很少主动提起塔台，但偶尔听到隔壁同事讨论指挥大厅里的趣事或难题时，不再会有那种尖锐的疏离感，反而能会心一笑，甚至从数据分析的角度提供一点不同的视角。

日子在秋意渐深中平稳推进。刘糯宁参与的“西南扇区午后对流天气风险”专题进入了收尾阶段。她正在撰写最终的分析报告，试图将几个月来的数据挖掘、案例分析和规律总结，凝练成一份既有数据支撑、又有逻辑推断、还能提出若干可行性建议的文档。

这天下午，她正对着气象图和冲突案例的时间轴对比苦思冥想，试图解释一个“异常值”——在绝大多数类似天气条件下都运行平稳的某条离场航线，在某个特定日期，却连续发生了两起需要管制员紧急干预的“最小间隔”告警。当天的天气数据并无特殊，流量也在正常范围，航空器类型也常见。是什么导致了这两起异常？

她调出了当天更详细的资料，包括每架涉事航空器的具体呼号、公司、甚至（在匿名化处理后）大致的时间戳和管制员交接记录片段。她像侦探一样，逐条排查。忽然，她的目光被其中一架涉事航班备注栏里的一行小字吸引：“机组首次执行本场该离场程序，预先简令提及对初始转弯高度点不熟悉，请求证实。”

首次执行？不熟悉程序？刘糯宁心里一动。她又去查了另一架涉事航班，虽然备注里没有明确记录，但该航班所属航空公司，在那条离场航线上运行的频率确实极低。一个模糊的猜想开始成形：或许，问题不完全在于天气或流量，而在于“人机适应性”？当飞行员对某个离场程序的细节（特别是初始爬升转弯的时机、高度限制点）不够熟悉，在相对复杂的天气（即便未达警报标准）导致的轻微颠簸或注意力分散情况下，可能产生微小的航迹偏差？而这种偏差，恰好与当时空中其他正常航班的流线产生了微妙的重合，触发了间隔告警？

为了验证这个猜想，她需要更多数据。她向谭工申请了更广泛的查询权限，希望能调取过去一年内，所有首次执行某些特定复杂离场程序的航班数据，并与同期的冲突或间隔告警记录进行交叉比对。这工作量不小，但谭工听了她的思路后，只是推了推眼镜，说了句：“想法有点意思，但验证要严谨。权限给你，注意数据脱敏和保密。”

接下来的几天，刘糯宁沉浸在更庞大的数据海洋里。她设计查询逻辑，编写简单的筛选脚本（在谭工默许下），处理成千上万条记录。这个过程枯燥却充满探索的刺激。初步结果似乎支持她的猜想：在首次执行某些带有严格高度限制或复杂转弯的离场程序的航班中，出现航迹微小偏差（定义为与标准航迹的水平或垂直偏离超过某个阈值）的概率，确实比熟悉该程序的航班有统计上的显着升高。而当这种“生疏偏差”叠加午后对流天气导致的局部风向风速不稳定时，与相邻航线航班发生“最小间隔”告警的关联性，呈现出更明显的趋势。

这只是一个初步的、基于历史数据的相关性发现，远不能构成因果结论，也未必适用于所有情况。但它像一道微弱的光，照亮了风险识别中一个常被忽视的角落——飞行员对程序的熟练度与情境压力的交互影响。刘糯宁兴奋地将这些发现整理出来，准备作为专题报告的一个补充章节，并提出建议：是否可以在飞行员换季培训或新航线开航准备中，加强对特定复杂程序的模拟机熟悉训练？或者在管制员培训中，增加对“程序生疏航班”潜在风险的识别和提前干预策略？

就在她精心打磨这部分内容时，一个普通的周二上午，李主任的电话再次打破了技术保障室的宁静。

“小刘，现在有空吗？来我办公室一趟。”李主任的声音听起来有些不同寻常，不是严肃，而是一种带着点紧迫的平静。

刘糯宁放下手头的工作，心里掠过一丝疑惑。难道是关于模拟复训的后续？还是调查结论有了什么补充？她定了定神，走向空管部所在的楼层。

李主任的办公室里，除了他本人，还有一位刘糯宁有些面熟但叫不出名字的领导，看起来是更高级别的运行管理干部。气氛不算紧张，但透着一种正式的关注。

“小刘，坐。”李主任示意她坐下，开门见山，“长话短说。你之前在技术保障室做的那个西南扇区午后对流天气的风险分析，还有你最近在琢磨的关于‘程序生疏’与航迹偏差的关联性，谭工大致跟我们提过。”