第36章 评估日（1/2）

第三十六章：评估日

“凤凰001”非标程序保障任务顺利完成后的几天里，塔台内部似乎酝酿着某种无声的变化。刘糯宁能感觉到，几位教员和资深管制员看她时的目光，少了些最初对“镜头下的学员”的审视，多了些对“可能成为同事者”的考量。严教员依旧言简意赅，但分配给她的辅助性任务明显增多，且复杂程度渐增——不再是简单的进程单排序或信息传递，而是涉及初步冲突预判、简单协调提议，甚至让她在流量低峰时，短暂接手部分协调通讯，他在一旁监听、指导。

刘糯宁意识到，这是某种形式的“加压测试”。她在放行席的谨慎应对，以及在“非标程序”预案中展现出的框架能力，似乎让严教员和塔台管理层决定，加快对她的综合评估进程。

果然，在一个周三的早晨，塔台值班主管和带教评估小组正式通知刘糯宁：她将接受为期两天的“阶段性综合评估”。评估内容将全面覆盖她在塔台各个见习岗位（地面协调、塔台监视、放行协调，以及综合协调）所学的知识与技能，重点考察标准程序掌握、情景意识、沟通协调、特情处置和决策能力。评估方式包括模拟机特情处置、现场席位实操（在严教员或指定教员直接监督下）、理论笔试，以及综合面试。

“这是你实习生涯的一个重要节点，”值班主管对她说，语气严肃而平和，“通过评估，意味着你将被认为具备了在教员直接监督下，参与实际值班运行的基本资格。当然，距离独立上岗还有很长的路。但这是第一步，也是最关键的一步。准备好吧。”

压力，以一种新的、更加系统化的形式降临。刘糯宁知道，这次评估不是单点考验，而是对她这几个月所有学习、观察、思考成果的一次总检阅。她将自己关在宿舍和模拟机房，除了必要的休息和录制节目组安排的简短访谈，几乎将所有时间都投入到准备中。她反复研读标准操作手册，复盘自己记录的上百个案例分析，在模拟机上反复演练各种常见特情和复杂天气下的处置流程，甚至拉着同期实习生在休息时进行“口头推演”——一人描述情境，另一人迅速提出处置要点。

节目组自然没有错过这个重要时刻。他们获得许可，在评估期间进行有限度的记录（避免干扰评估和涉及保密内容），重点捕捉刘糯宁备考、等待评估、以及评估结束后的状态。镜头里的刘糯宁，比初来时消瘦了些，眼下的淡青成了常态，但眼神中的稚气褪去大半，取而代之的是一种沉静的专注，甚至带着一丝锐利。她在模拟机前凝神屏气的侧影，她在本子上快速勾画运行草图时紧抿的嘴唇，都透露出一种全力以赴的紧张感。

评估第一天上午是模拟机特情处置。场景设定为一个雷雨过后的傍晚，能见度不佳，跑道湿滑，同时流量处于中高位。刘糯宁被分配负责模拟塔台席（控制起飞落地）。她坐进模拟机舱，戴上耳麦，熟悉的雷达屏幕和进程单界面亮起，但上面预设的“状况”却接踵而至：一架重型机报告液压系统警告，请求优先落地并需要长跑道和应急保障；几乎同时，另一架着陆的航班因湿滑跑道刹车效应差，脱离跑道时间过长，影响后续落地间隔；远处又有新的雷雨胞生成，正向机场移动，需要决策是否更换使用跑道……

汗水很快浸湿了她的后背。她必须同时处理多个紧急程度不同的特情，在保障安全的前提下，尽可能维持运行效率。她按照标准程序，首先指挥液压故障航班优先落地，协调地面和现场准备应急资源；同时指挥后续航班复飞或调速，解决跑道占用问题；并迅速分析气象雷达，判断新雷雨胞的移动速度和影响范围，向进近协调可能的跑道更换预案。

过程中，评估教员（并非严教员）通过系统设置了几个“陷阱”：比如那架故障航班机组在紧张中复诵指令出错；比如地面应急单位反馈准备需要比预期更长的时间。刘糯宁必须立刻发现并纠正机组的复诵错误，同时调整对故障航班的落地后安排，协调其他航班避让应急车辆路线。她感到大脑在超负荷运转，但几个月来严酷训练出的“神经”在压力下开始本能地发挥作用——她几乎是在听到机组错误复诵的瞬间就按下了纠正通话键；在地面单位反馈延迟时，她脑中立刻浮现出备用滑行路线，并提前通知相关航班更改。

模拟机评估结束，她走出舱位，衣服近乎湿透。评估教员递给她一瓶水，脸上没什么表情，只是说：“处置流程基本正确，关键点抓住了。但有几处节奏可以更紧凑，和进近协调跑道更换的时机可以再提前三十秒。下午实操，注意。”

下午是现场席位实操评估，在严教员的直接监督下，负责协调席部分功能，时段特意选在了午后流量开始爬升的阶段。真实的塔台指挥室，真实的频率噪音，真实的航班压力。刘糯宁坐在协调席副位，严教员坐在主位，但将大部分常规协调的通讯权限交给了她，自己只负责监听和关键决策。

“东航2102，推出后请求滑行路线。” 频率里传来呼叫。

刘糯宁迅速查看进程单和机位图：“东航2102，地面，可以沿a5、a8滑行至36l跑道外等待点。注意穿越e滑行道前联系地面。”

“沿a5、a8滑行至36l外等，穿越e联系，东航2102。”

指令流畅。紧接着是处理几架航班的推出序列冲突、协调一个因飞机故障需要临时更换停机位的航班拖行事宜、向塔台席通报一批连续落地航班的地面接收能力……她语速平稳，指令清晰，大部分协调都准确及时。

但很快，考验来了。一架外航货机在滑行中报告，怀疑前起落架指示灯异常，请求滑回机坪检查。这属于地面特情，需要立刻处置，但该货机正滑行在主滑行道上，后方还有几架航班跟随。刘糯宁心头一紧，立刻按下与严教员的内部通话：“教员，货机报告前起落架指示灯异常，请求滑回，现在位置在主滑a段中后部。”

严教员的声音平静传来：“按程序处置。给他滑回路线，指令要特别清晰。通知地面和机坪，准备接收和检查。协调后续航班避让或等待。”

“是。”刘糯宁深吸一口气，切回频率，用比平时更清晰、更慢的语速发出指令：“货运航空771，地面，收到你请求。现在许可你沿当前主滑行道继续向前，在下一个道口c3左转，经c3、d1滑行返回西货机坪3号位。请保持低速滑行，注意观察。你后方航班将为你避让。”

“左转c3，经d1返回西货坪3号位，低速滑行，货运771。” 机组复诵，声音略显紧张。