第51章 声波褶皱与星光航迹（1/2）

第五十一章：声波褶皱与星光航迹

极端天气保障后的第三天，刘糯宁的嗓子才勉强恢复了大半。喉咙深处偶尔还是会泛起一丝灼痒，提醒着那十几个小时近乎极限的声带磨损。但塔台的工作不会等待任何人恢复最佳状态，航班流日复一日，如同潮汐。

这天她值下午班，天气晴朗，能见度极佳。经历了前几日的风雨洗礼，此刻雷达屏幕上规整有序的航迹，竟给人一种略显“平淡”的错觉。当然，这种“平淡”是相对的，浦东机场高峰时段的起降密度，依然足以让任何初来者目眩。刘糯宁熟练地处理着进离港指令，调配间隔，语气平稳。她甚至开始有了一点余裕，在指令间隙快速扫视气象信息，预判傍晚可能出现的、因远距离雷暴系统导致的风向转换。

就在她正准备移交一架离港航班给区调时，耳机里传来一个有些耳熟、却因无线电滤波而略显失真的呼叫声：“浦东塔台，东方5101重型，跑道34r外等待，请求滑行指令。”

东方5101……刘糯宁指尖在进程单上快速划过，确认信息。机型a330，目的地广州。几乎是同时，她瞥了一眼电子飞行进程单（efps）上显示的机组姓名缩写——j.m.w。一个几乎被日常繁忙淹没的记忆忽然被勾起：珈铭文？他之前提过，改装训练结束后，可能会先飞一段时间的a330副驾驶。

她按下通话键，声音是一贯的职业清晰：“东方5101，浦东塔台，跑道34r，沿滑行道b、b4、a5至等待点h1，预计等待时间约8分钟，跑道外有连续落地。”

“收到，沿b、b4、a5至h1等待，预计8分钟。东方5101。” 对方的回复同样标准，听不出任何异样。

但就在这日常的指令复诵之后，频道里静默了大约两秒，那个声音再次响起，语速稍快，压低了些，仿佛只是随口一提：“今天天儿不错啊，塔台。前几天那场雨可够劲。”

这几乎算是违反标准通话规范的“闲话”，在严谨的管制通讯中极为罕见。刘糯宁微微一怔，随即唇角不由自主地弯了一下。是珈铭文，这别扭又熟悉的语气。她几乎能想象出他在驾驶舱里，一边检查着仪表，一边状似随意按下通话键的样子。

她没有接这个“闲话”的茬，那是绝对不被允许的。但她复诵指令时的尾音，不自觉地轻快了一点点：“东方5101，复诵正确。当前离港队列第三位，请注意收听后续指令。”

“明白。” 频道里传来简单的回应，随即恢复了静默。

几分钟后，东方5101滑行至指定等待点。刘糯宁监控着落地间隔，计算着放飞时机。这时，另一频率上，地面指挥中心传来信息，称有旅客因前序航班延误导致中转时间紧张，情绪激动，正在登机口与地服人员争执，可能影响东方5101的正常关门推出。

“收到。”刘糯宁应道，随即切换到塔台频率，“东方5101，浦东塔台，因地面保障略有延迟，预计放飞时间顺延约3分钟，请在原地等待。准备好后请告知。”

“东方5101收到，原地等待。” 珈铭文的声音依旧平稳，但顿了一下，又补了一句，这次更接近正常通话音量，“理解。我们不急。”

这句“理解。我们不急。”像一颗小小的石子，投入刘糯宁的心湖。她知道，这是机组对地面复杂情况的理解，也是对塔台工作的无声支持。在天空与地面之间，除了冰冷的指令和数据，还有着这种基于共同职业理解的微妙默契。

终于，协调完毕，放飞时机到来。“东方5101，浦东塔台，跑道34r，可以起飞。离地后联系离场119.7，再见。”

“跑道34r，可以起飞，东方5101。谢谢指挥，再见。”

耳机里传来引擎推力增加的隐约轰鸣声（通过机组话筒传来），雷达屏幕上，代表东方5101的光点开始加速，沿着跑道中心线疾驰，最终轻盈地跃入湛蓝的天空。刘糯宁的目光追随着那个光点，直到它平稳上升，移交给离场管制。这是她第一次在真实的指挥席位，与曾经的同学、如今已是航线副驾驶的珈铭文，完成一次完整的空地协同。没有多余的言语，只有精准的指令和心照不宣的配合。一种奇异的联结感，穿过电波，连接起塔台与驾驶舱，连接起过往的学院时光与此刻各自坚守的岗位。

然而，天空下的故事并非总是如此顺畅默契。

两天后的傍晚，刘糯宁刚结束一个颇为棘手的离港高峰指挥，正准备稍微松口气，带班主任面色不豫地走了过来，手里拿着一张打印纸。

“小刘，你过来一下。”

刘糯宁心里咯噔一下，摘下耳机，跟着走到休息区。

“你看看这个。” 主任把纸递给她。

是一份旅客投诉记录单的摘要。投诉对象是“浦东塔台某女性管制员”，时间正是今天下午离港高峰时段。投诉理由称：该管制员在指挥其乘坐的航班（航班号被隐去部分）时，“语气极其不耐烦，语速过快，且带有不必要的催促意味”，导致乘客“感到焦虑不安”，并怀疑因此影响了飞行安全。乘客要求“查明该管制员身份，严肃处理，并给予合理解释与道歉”。

刘糯宁逐字读完，手指捏着纸张的边缘，微微用力。下午那个时段……她快速回忆。流量确实非常大，而且因为军方临时空域限制，离港航线出现拥堵，她需要频繁调整起飞顺序和间隔，指令密度很高。她自问每一个指令都是清晰、必要的，语速或许因为情况紧急而偏快，但绝无不耐烦或“不必要的催促”。

“主任，我……”

“投诉转到我们这里，流程上需要向你核实情况。”主任打断她，语气倒不算严厉，更多的是公事公办，“我已经调取了那个时段的相关通话录音。初步听下来，你的指令本身没有问题，符合规定，语速在高峰时段也属于正常范围。但是——”

他看向刘糯宁，眼神严肃：“乘客的感受也是我们需要考虑的。尤其是，你的声音特质比较……嗯，清晰明亮，在语速快的时候，通过客舱广播（如果机组使用了塔台频率的音频）或者乘客无意中听到（有些飞机客舱能隐约听到驾驶舱通讯），可能会被某些敏感或焦虑的旅客误解为‘急促’、‘不耐烦’。这是你需要意识到的。”

委屈，像细小的藤蔓，瞬间缠上刘糯宁的心口。她咬着下唇，没说话。她记得那架航班，一架飞往北方的窄体机，因为空域限制，确实等待了比平时稍久的时间，机组曾询问过一次预计起飞时间，她也如实告知了延误原因和大致等待时间。她哪里不耐烦了？她只是……只是在尽力让每一架飞机都能最安全、最有效率地起飞而已。

“我知道你可能会觉得委屈，”主任似乎看穿了她的想法，“但这就是我们工作的一部分。我们面对的不是冰冷的机器，是机器里的人和关注着机器的人。你的毕业设计不是还专门研究过极端情况下的沟通策略吗？其实在日常运行中，尤其是在可能引发旅客焦虑的延误情况下，我们的指令方式、语气，甚至短暂的停顿，都可能传递出不同的信息。这不是要你改变专业和效率，而是增加一层‘共情’的滤镜。”