第35章 非标程序（2/2）

“备用预案里，如果‘凤凰001’滑行偏差，你建议启动备用路线b。那条路线需要穿越正在维修的e滑行道区域，夜间照明和引导标志是否完备？确认过吗？”

每一个问题都让刘糯宁额头冒汗，她不得不承认，自己的思考仍有疏漏。有的细节她确实没想到，有的想到了但未及核实。她如实回答，对不确定的部分立刻表示需要核查。

严教员问完，将草案还给她，脸上依旧没什么表情：“五分钟后，按你修改后的方案，向相关席位和单位做一次模拟协调通报。我听着。”

这又是一重考验。不仅要方案合理，还要能用专业、清晰、镇定的语言将方案传达出去，并获得各方的理解和配合。

刘糯宁抓紧最后五分钟，根据严教员的问题快速修正方案，核实了几个关键数据，并在心里反复演练待会儿的通告措辞。

时间到。她深吸一口气，拿起内线电话，首先联系地面席：“王哥，协调个事。约18：25到18：40期间，南专机坪保障任务，需要净空k4脱离道至南专机坪通道。受影响的滑行路线包括a3道口至c1段、以及d滑北侧联络道……具体调整方案是：建议海航330提前五分钟推出，改走b系列滑行；国航1472预计需要等待不超过七分钟，已确认其机组时间充裕；东航mu5105落地后建议使用k2脱离，避开k4区域……请核对是否可行？”

她的声音起初略带紧绷，但很快稳定下来，语速适中，关键信息（时间、区域、调整方案、依据）清晰突出。她一边说，一边观察着严教员的反应。严教员只是闭目听着，手指在扶手上轻轻敲击，难以判断情绪。

依次与地面、机坪、塔台席模拟协调完毕，最后联系现场指挥中心，通报了保障时间窗口和所需地面配合要点。

全部模拟协调完成，用时不到四分钟。刘糯宁放下电话，后背已被汗水微微浸湿。

严教员睁开眼睛，看了她一眼，终于开口：“方案整体框架可以，抓住了关键冲突点。协调顺序和沟通要点基本准确。” 这是难得的正面肯定。但紧接着，“漏洞有三处：第一，海航330绕行b系列，会与一架正在推出的货机在b2道口形成新冲突，你没比对那个货机的推出时间。第二，现场指挥中心需要提前十二分钟以上布设隔离，你给的十分钟弹性不足。第三，备用路线b的维修区域照明情况，你现在立刻去核实。”

“是！”刘糯宁毫不迟疑，立刻转身去查询货机推出计划和联系场务核实照明情况。几分钟后，她将核实后的信息补充修正到方案中，再次呈报。

严教员扫了一眼修正处，点了点头，没再说什么，只是拿起自己的通讯器，开始按照最终确认的方案（当然，是以他更精准老练的方式）进行正式的实际协调部署。

刘糯宁站在一旁，看着严教员娴熟地将她草案中的框架付诸实践，心中五味杂陈。有方案被采纳运用的成就感，更有对自身不足的清醒认识。她意识到，制定一个可行的“非标程序”协调预案，不仅需要全面的知识、缜密的思维，还需要对无数细节的精确掌握和验证。任何一个微小的疏漏，都可能在实际运行中引发连锁问题。

“凤凰001”最终在预定时间平稳落地，沿着特殊通道安全、顺畅地滑入专机坪。塔台运行在其他区域虽有小幅调整，但整体未受大的冲击。一次重要的非标准保障，在严丝合缝的协调下悄然完成，对于绝大多数旅客和机组而言，甚至未曾察觉这短暂的运行微调。

事后总结时，严教员对刘糯宁说：“非标程序，考验的是在既有‘骨架’（标准程序）之外，临时搭建安全通道的能力。你的‘骨架’知识越来越扎实，今天尝试搭的‘临时通道’，框架也立起来了。但搭通道的‘材料’（细节）和‘榫卯’（精准协调），还欠火候。继续练。”

刘糯宁重重点头。她知道，今天的经历，让她对“管制”二字的理解又深了一层。它不仅是执行标准，更是在特殊情况下，基于对标准的深刻理解，安全、灵活、最小影响地“构建临时标准”的能力。这需要更强大的“神经”，去感知更复杂的关联，去预判更遥远的后果，去拿捏更微妙的分寸。

当晚，她在笔记本上用力写下：

“非标程序初体验：

1. 任务：在标准运行网络中，为特殊任务开辟安全、隔离的临时通道。

2. 核心矛盾：绝对保障（特殊任务） vs. 最小影响（常规运行）。

3. 过程：识别冲突 -＞ 设计解决方案（权衡优先级） -＞ 全链条协调 -＞ 备用预案 -＞ 细节验证。

4. 不足：细节掌握（如其他航班动态、保障单位实际需求）、全盘校验（新方案自身可能产生新冲突）有待加强。

5. 领悟：管制不仅是‘执行规则’，更是在深刻理解规则基础上，安全地‘临时制定与执行规则’。对‘神经’的全局观、预见力和精确性要求，达到新高度。”

窗外，夜色已深，但机场依旧灯火通明。刘糯宁感到疲惫，但思维却异常活跃。她知道，那条通往真正合格管制员的跑道，依旧漫长。但今天，她亲手触摸到了跑道上另一种质地的路面——那是在规则之外，用责任与智慧临时铺设的、通往绝对安全的特殊通道。每一次这样的触摸，都让她的脚步，更踏实一分。