第26章 高级模拟资质——“甜音”的终极压力测试（1/2）

第二十六章：高级模拟资质——“甜音”的终极压力测试

专题课的成功余温尚在，另一场更严峻、更关乎实质资格的考验，已悄然临近大三学年的日程表核心——管制学员高级模拟资质考核。这不再是竞赛，不是观察，而是学院与一线运行单位联合认证的、通往毕业实习和未来岗位的 “硬通行证” 。通过，意味着你的基础能力获得了进入真实塔台见习（有有限指令权）的许可；不通过，则可能面临补考、延期，甚至影响最终的毕业评级。

考核通知下发时，教室里的空气都凝重了几分。这次考核模拟的是大型枢纽机场塔台席位的全席位、全流程、高压力运行，时长四小时，覆盖从早高峰开启到午后平波的全时段。特情不再单一出现，而是组合式、连锁式地涌现，模拟系统还会随机插入“飞行员错误复诵”、“突发设备显示异常”、“相邻席位协调延迟”等干扰项。评分标准极其严苛，不仅看指令正确率，更看重态势全局掌控、冲突预见与解脱、资源动态调配、以及在高负荷下的心理稳定与沟通效能。

刘糯宁的备考，进入了一种前所未有的“沉浸式”状态。她不再满足于理解单个案例或规则，而是开始疯狂地构建 “全景式压力情景模型”。她把能搜集到的所有关于目标枢纽机场的资料——跑道布局、滑行道网络、停机位分布、常用进离场程序、航空公司运营特点、甚至典型高峰时段的流量波峰波谷——全部输入大脑，尝试在意识中搭建一个可以随意“调用”和“推演”的虚拟机场。

她的乐高模型再次升级。这次，她用更大底板，尽可能还原了那个枢纽机场的关键道面布局。不同颜色的积木条代表不同跑道和滑行道，小磁贴代表停机位，甚至用可调节的小支架来模拟不同高度层的进离场航线走廊。她不再只是静态展示，而是尝试用手动移动代表航班的小模型，来模拟流量潮汐和冲突产生，逼迫自己快速做出路径规划和调整。

但这还不够。模拟考核的核心难点在于“未知”和“并发”。你永远不知道下一个特情是什么，以及它会不会引爆另一个隐藏问题。

她想起了“剑门”胡师傅的“筋骨图”思维，也想起了高培中心苏雯琪笔记中强调的“量化决策节点”。她开始为自己设计 “压力注入式”自训。她拜托伟杰伦和刘海涛扮演“魔鬼考官”，在她在模拟机上练习时，随机从后台输入各种意想不到的故障报告、天气突变、甚至“乘客突发疾病需要紧急备降”同时“另一架飞机报告起落架指示灯异常”这种组合拳。

“宁崽，抱歉啊，这次是‘跑道侵入警告’叠加‘通讯干扰’。”伟杰伦憨厚的声音从耳机里传来，带着一丝恶作剧得逞的歉意，但手下毫不留情地注入了特情。

刘糯宁在模拟席上，深吸一口气，目光迅速扫过屏幕。跑道侵入？在哪条？什么车辆还是飞机？通讯干扰会影响与谁的联络？她必须瞬间做出优先级判断：首要，确保跑道安全，指令可能侵入的航班立即中止起飞或复飞；其次，通过备用频率或相邻席位尝试联系受影响航班；同时，协调地面排查侵入源……大脑像精密的齿轮组，在压力下高速咬合运转。

一次练习中，刘海涛给她注入了“区域性突然雷雨导致多架航班同时请求改航备降”的情景，还“贴心”地附带了不断变化的雷达回波图。刘糯宁需要快速评估各备降场的接收能力、航班燃油状况、空域拥堵情况，并做出最合理的分流决策，同时还要安抚焦虑的机组。四十分钟的高强度处置后，当她精疲力尽地摘下耳机，发现手心里全是汗，后背也湿了一片。

“效果怎么样？”她哑着嗓子问。

“指令层面没问题，”刘海涛推了推眼镜，分析数据，“但在分流决策中期，你有大约三十秒的犹豫，虽然最终选择合理，但空域资源占用在这三十秒内出现了不必要的闲置。可能是同时在处理太多信息流，出现了短暂的‘认知过载’。”

刘糯宁记下了这个“三十秒”。这是需要攻克的关键短板。

她还主动找上了珈铭文。不是寻求安慰，而是请求“对抗性训练”。她希望珈铭文从飞行员视角，在联合模拟中，给她制造一些“合规但极不友好”的机组行为，比如在繁忙时段请求非标准的飞行程序、对指令提出基于性能的质疑、或者在通讯中模拟因压力导致的表述不清。

珈铭文接到她的信息，只回了一个字：“可。” 训练时，他果然毫不留情。当刘糯宁指挥他驾驶的“航班”加入一个较远的等待程序以疏解流量时，他在频率里冷静地反驳：“塔台，请求证实。根据我方当前燃油及性能，加入远距离等待点将导致额外燃油消耗接近临界值。是否有更近的等待点或优化路径可能？” 逼得刘糯宁必须立刻调出该机型性能数据快速验算，并审视全局是否有腾挪空间，在几秒内给出有说服力的答复或替代方案。

这种训练痛苦但高效。它逼着刘糯宁不仅要会“指挥”，还要深刻理解被指挥对象的局限和诉求，预判他们的反应，使自己的指令不仅正确，更是“可执行、易接受”的。几次下来，她与珈铭文在模拟中的对话，越发趋向于简洁、专业、直击要害的“协同语言”，少了些标准通话的刻板，多了些基于相互理解的效率。

商肆作为高级模拟考核的校内主要协调人之一，也给了她关键指点。他没有过多涉及技术细节，而是在一次安全小组活动后，淡淡地说：“高级模拟考的不是你会不会处理某个特情，而是考你在持续的不确定性和压力下，能否保持决策框架的稳定和思维的清晰。好比在狂风巨浪里航行，灯塔的位置（规章）你知道，但怎么稳住舵、怎么利用风浪之间的间隙穿过去，靠的是平时的训练和当下的定力。你的‘模型’和‘推演’是很好的准备，但到了考场上，要懂得适时从‘计算模式’切换到‘直觉反应模式’。相信你夯实的基础和训练出的条件反射。”

“适时切换”……刘糯宁反复咀嚼这句话。

考核日，在综合模拟中心最高规格的全任务模拟舱进行。刘糯宁穿上特制的学员考核制服，走进那间拥有360度环形屏幕、高度还原真实塔台环境（甚至包括环境噪音和光线变化）的舱室时，心跳还是不由自主地加快了。评委席设在观察玻璃后，除了学院教授，还有两位来自地区空管局的一线考官，表情严肃。

“考生刘糯宁，身份验证通过。考核即将开始，时长四小时，模拟席位：塔台地面及放行席（合并）。请做好准备。” 冰冷的电子音提示。

刘糯宁坐上席位，调整好熟悉的垫脚凳和屏幕角度，戴好耳麦。她闭上眼睛，最后在脑海里快速“播放”了一遍自己构建的机场全景模型和几个关键决策框架。然后，睁开眼，眼神沉静下来，按下了准备就绪的按钮。

初始阶段：早高峰开启。 流量稳步上升，指令平稳发布。刘糯宁很快进入状态，声音通过麦克风传出，是熟悉的甜糯底色，但每一个词都清晰准确，节奏稳定。她如同一个熟练的织工，将滑行、起飞、落地的航班有条不紊地编织进机场的运行网络。评委们低头记录着。

第一波压力：模拟主用通讯系统局部故障，伴有不明无线电干扰。 突然，耳机里传来刺耳的杂音，与部分航班的通讯变得断断续续。刘糯宁眉头微蹙，但没有慌乱。她立刻切换到备用频率，同时加大音量，放慢语速，使用更简短的指令词，并要求关键指令必须复诵确认。对于受干扰严重的航班，她通过相邻席位或数据链文本信息进行辅助指挥。干扰持续了约二十分钟，期间她额外处理了三架因通讯不畅而产生困惑的航班，但整体运行未出现混乱。观察室里，一位局方考官点了点头。

第二波压力：复杂特情连锁。 高峰持续，一架重型货机报告液压系统压力下降（类似“剑门”经历，但程度不同），请求优先着陆检查。几乎同时，机场西侧天气雷达显示快速生成的雷雨单体，正向本场移动，预计影响主要起飞跑道。更棘手的是，系统模拟了“机场安检发现疑似不明物品，需要紧急疏散部分停机位区域”。

三个问题，相互关联，又各自紧急。液压故障航班需要尽快落地长跑道；雷雨可能迫使更换使用跑道，打乱所有离港序列；疏散要求意味着部分滑行道和停机位不可用，影响故障飞机落地后的移动和后续航班的推出。

压力陡增。刘糯宁感到血液冲上头顶，但商肆的话在耳边响起：“保持决策框架稳定。” 她迅速将问题分解：

1. 液压故障优先权最高，必须立刻保障落地。长跑道（跑道a）目前可用。

2. 雷雨移动需要监控，但尚有时间。立刻开始规划向备份跑道（跑道b）的离港转移。

3. 疏散区域明确标记，规划故障飞机落地后的拖行路线，避开该区域，并调整后续推出飞机的序列。

她开始下达指令，语速加快，但依旧清晰：“南方5501（液压故障），塔台，许可你直飞本场，下降保持高度6000米，跑道a着陆。地面应急已待命。” “全体离港航班注意，因天气预警，即将启动向跑道b的离港转移，具体指令稍后发布，请做好准备。” “地面，注意避开e5至e8滑行道及周边停机位区域，因安检原因暂时关闭。南方5501落地后，引导其经…路线前往备用停机位。”

大脑如同多核处理器，同时处理着多个线程。她一边监控液压故障飞机的进近，一边快速在脑海中重新编排离港航班序列，计算跑道b的起降容量和滑行路径，还要时刻注意疏散区域的影响。她的手在触摸屏上快速划动，给不同航班打上不同的临时标签。

雷雨逼近的速度比预计快。在故障飞机即将落地前，塔台接到了必须切换跑道的正式指令。刘糯宁心头一紧。故障飞机落地的同时，离港流必须几乎无缝地切换到跑道b，任何延误都会导致后续航班积压。

“南方5501，落地后尽快脱离跑道a，联系地面。” 她冷静地指挥故障飞机，同时，在它接地前的几十秒，她已经向排在跑道a等待起飞的航班发布了更改指令：“国航4102，塔台，因天气原因，取消起飞许可。请沿滑行道k脱离，跟随引导车，转至跑道b等待点重新排队。注意地面引导。”

指令果断，没有丝毫犹豫。跑道a清空，故障飞机脱离。几乎同时，跑道b的离港指令流开始接续发布，如同转换轨道的列车，虽有顿挫，但并未脱节。

第三波压力：极限压榨与人性考验。 午间，流量稍缓，但特情未断。一架国际航班报告机上一名儿童突发高热惊厥，需要医疗优先。另一架国内航班则因机械故障（检查后为虚警）延误已久，旅客情绪激动，机长请求尽可能提前起飞。