第368章 第一代能量发动机（1/2）

崇祯三十年，八月十二。

朱由检的专车无声地滑入科研部动力实验基地。

这里不见高能物理实验中心的肃穆，反而充斥着多种动力装置测试时特有的低频轰鸣与能量逸散的嗡鸣。

基地负责人与发动机研发组主事早已躬身等候，脸上带着难以掩饰的紧张与兴奋。

“陛下，各类型能量推力发动机已在此集中测试，数据均已接入中央控制室。”主事引着朱由检走向一间布满光幕的控制大厅。

首先映入眼帘的是民用车辆能量核心的测试数据。

“陛下，此为核心型号‘朱雀-丙型’。”

主事指向光幕上旋转的三维结构图，它体积仅如传统变速箱大小，取代了昔日庞大的内燃机与复杂的传动系统。

“它直接接入标准化能量块，或由无线能量传输阵列实时供能，通过内置的能量转化矩阵，直接输出扭矩至轮毂电机。”

旁边数据实时跳动：

峰值功率：400千瓦（约合544马力）

能量-动能转化效率：94%

持续运行时长：依能量块容量或无线供能稳定性而定

“目前，京畿地区新出厂民用车辆已全面换装。旧车改造亦在推进，基本已经全部改造，主要是有些家庭没有考改造。”

朱由检微微颔首，未作评价，目光转向下一个区域。那里展示的是铁路牵引单元。

“此为‘青龙-甲型’重载牵引模块。”负责人调出参数。

单模块峰值牵引力：580千牛

组合模式（四模块）：可满足万吨级货运列车持续巡航

能量利用模式：轨道沿线无线供能为主，车载应急能量块为辅

光幕上正显示着一段西域铁路的实时画面，一列满载矿石的列车正无声而迅疾地驶过戈壁，车头不见丝毫黑烟。

随后是航空发动机部分，此处气氛最为热烈。

“陛下，请看，这是我等基于聚变能量研发的两种技术路径。”主事的声音提高了几分。

左侧光幕显示着“巽风-有介质型” 的复杂结构。

“它通过能量矩阵电离并极度加速吸入的空气，形成高温高速射流喷出。”

关键参数如下：

海平面静推力：220千牛

能量利用效率：68%（随高度与速度提升而下降）

优势：技术继承性强，大气层内效能卓越

右侧光幕则是更为简洁、但也更显神秘的“乾天-无介质型” 模型。

“此型号不依赖外界介质，直接通过能量矩阵制造定向时空曲率差，产生推力。”

其参数令人瞩目：

真空环境恒定推力：185千牛

能量利用效率：41%（目前极限）

优势：可于真空环境运行，为航天器核心

“无介质型的效率仍是短板，”主事补充道，“其能量耗散巨大，且推力调节的精细度远不如有介质型。目前，‘巽风’型已用于新型洲际客机，‘乾天’型则为航天飞机及下一代空天飞机的备选动力。”

朱由检凝视着两组截然不同的数据，沉吟良久。

他伸手在“乾天-无介质型”的效率数值上点了点。

“有介质型，可保我大明制空权。无介质型，方是通往星海之匙。”他的声音平稳却带着千钧之力，“效率低，便集中算力，改进能量矩阵构型。推力调节不精，便设计更灵敏的控制系统。此方向，绝不能放松。”