第130章 大基建的启动（1/2）

广西到云南再到缅甸，从缅甸通往天竺行省，铁路开始修建，至于炼钢厂，滇中（澄江府和临安府）也就是后世玉溪，和楚雄府一带，有着大型铁矿。

除此外，滇中一带也有煤矿，今年这里的炼钢工坊已经开始生产，除此外如东北一带等地，陆续有新的炼钢工坊开始生产钢铁。

所以，已经不用担心修铁路需要的钢铁，而且铁路一开始就不会用木头，而是直接上水泥。

避免过多砍伐树木。

科研部过了元宵就已经派人前往西南滇中，也就是云南一带，作为技术支持和指导。

而地方上，早已经得到了朝廷电报下令，前期准备也已开始。

不过，从京城到西南，仍需要时间。

只不过技术要求和数据已经给了地方上的炼钢工坊和水泥厂，很多地方工匠已经召集，至于人力。

天竺和缅甸都被驱使大量的奴隶开路，只要是体力活和危险的工作，都是大明以外的人在做。

有的很多战俘，也有天竺或者缅甸不服管教的犯人，浩浩荡荡，大概有几万人从广西开始修路基。

等科研部的人到广西时，已经是二月底的时候了。

技术人员一到，在已经修建好的铁路路基上修铁路。

铁轨目前还没打做到无缝铁轨，可是铁轨每段之间的连接处只是对接，没有焊接，缝隙微小到几乎可以无视。

只不过就算如此，仍保留了一丝缝隙，避免热胀冷缩。

铁轨从出厂时候，就一百米一段而已，如何运输到地方上，只能说有技术有材料情况下，他们是从工坊出厂地一路铺设铁路到设计的路线上。

然后一边往两边修，一边直接用上蒸汽火车拉材料拉铁轨。

大明百姓，参与修建的工人见识到了什么叫机器，他们很多是做技术工作，因为大明需要这样的人。

科研部到地方后，一边修建铺设铁路，一边从大明百姓中找到机灵的人，让他们跟在身边，教了不少技术。

苦力活已经很少用大明百姓。

除非是被征调的罪犯，开始时铺设很慢，跟不上路基的修建速度，每天能铺一千米就不错了。

随着熟练，懂铁路铺设的工人越来越多，每天的铺设长度都在增加。

一个月后，最快的时候每天能铺设五公里的距离。

可惜这样的铺设速度偶尔能做到，毕竟地形没那么平坦，遇山还要开山劈路，而隧道这一块，只能说几乎是用人命填出来的。

一百里的铁路，不知道填了多少人命。

只不过这些人不是大明百姓，开工后的一个月，朝廷安排了海上大型船只源源不断的运输东瀛倭寇的到来，铁路的铺设速度更快了。

因为这一条铁路，除了原来的几万人，倭寇用了十几万人，加上机器的参与，用命填，炸药开路等。

不过半年时间，就修了一条从广西到云南到缅甸的铁路，后面时间就是继续修一条通往天竺行省的铁路了。

只不过这是西南铁路的修建情况，朱由检只关注结果。

很多时候，他都在科研部，同时通知下去，火车也要加快生产了。

三月份的时候，第一条长江大桥开始修建。

北方一直到五月份，天气转暖了，才开始修建铁路。

“陛下，如今大明境内一切按计划在执行，也遵照陛下旨意，大力推动商业，特别是纺织业，机器以低价出售给大量商人，不少地方开了大量的纺织工坊。”

“除了纺织业，其它行业也要加快推动，如今多地主要的主干道已经修好，开始培训驾驶员了。”