第133章（2/2）

官方层面的“烟雾弹”与“交易掩护”：通过特殊外交渠道，中方以“购买废旧航空器材用于博物馆建设和工业拆解研究”为名，向相关过境国（重点是土耳其、伊朗、巴基斯坦等）进行了提前“通气”，并提供了“适当的经济补偿”和“技术合作承诺”。

同时，散布真假难辨的消息，声称部分飞机将通过拆解海运，另一部分则由“国际航空遗产救助组织”进行短途转移。

航路设计与时机选择：选择了最为荒僻、雷达覆盖稀疏的航线，尽可能避开敏感空域和主要城市。

飞行时间精心安排在气象条件复杂的季节和时段，利用云层、夜色掩护。

计划将能飞的飞机分成数十个小编队（通常3-5架一组），在不同日期、不同时间、从不同基地分批起飞，汇合点设在公海或偏远荒漠上空，化整为零，最大程度减少被一次性发现和跟踪的概率。

国家力量的全程护航与应急处置：国内调动了所有的外交资源，确保关键节点“绿灯”放行。

情报系统全力运转，监控相关国家军方和情报机构的动向。

在新疆、甘肃等地，数个经过紧急扩建和伪装的绝密机场已准备就绪，配备了从苏联紧急采购（通过江辰渠道）的专用加油车、维修设备和熟悉苏制装备的地勤团队。

更关键的是，中国空军的精锐战斗机部队，在边境线我方一侧进行了秘密部署和演练，制定了极端情况下的“接力护航”甚至“应急干预”预案。

一切准备就绪。在一个乌云低沉、能见度不佳的清晨。

第一批共六架经过精心准备、加满燃油（燃油通过特殊贸易渠道已提前储备在沿途数个隐蔽地点）、拆除了所有敏感作战设备（仅保留基本导航和通信系统）的图-95轰炸机，从白俄罗斯某荒废的野战机场依次滑跑，怒吼着冲向灰色的天空。

机上，是中苏混合机组——中国飞行员负责主操纵，经验丰富的苏联退役领航员和机械师提供辅助和应急支持。

它们没有编队，各自按照预设的隐蔽航线，像几只孤独的巨鸟，向着东南方向隐入云层。

随后几天，越来越多的“钢铁巨鸟”从不同的“巢穴”陆续起飞，汇入这条无声而壮阔的“归巢洪流”。

黑海上空，土耳其雷达站偶尔捕捉到一些高速大型目标回波，但因其航线处于国际空域边缘，且信号断续，被暂时归类为“不明商船反射”或“气象干扰”。

伊朗高原的荒野上空，巨大的轰鸣声被狂风吞噬。

当机群最终接近中国西部边境时，早已等候多时的中国空军雷达和指挥系统，以一种沉默而激动的方式，迎接了这些远道而来的“游子”。

预定的荒凉机场上，灯火在夜色中指引。

一架、两架、十架、五十架……庞大的身躯依次降落，滑入加固过的掩体机库。地勤人员蜂拥而上，检查、关车、轮挡……当最后一批（总共成功飞回两百四十一架）飞机安全着陆后，所有参与行动的人员，无论中苏，都情不自禁地发出压抑已久的欢呼，很多人热泪盈眶。

至于其他问题？

江辰确实“不在乎”——因为国内早已替他，替这次行动，扛下了所有。

外交上的质询、情报界的震惊、国际媒体的猜测纷纷扰扰，都被中方以“正常的废旧物资贸易和历史文物保护合作”为由，滴水不漏地挡了回去。

真正的核心信息，被牢牢锁在最高等级的保密档案中。

当最后一批飞行资料和工厂核心设备也被货轮运抵天津港，江辰本人登上回国的专机时，切尔尼戈夫已远在身后。

他透过舷窗，仿佛还能看到那些腾空而起的钢铁身影，听到它们引擎的咆哮。

他闭上眼睛，疲惫的脸上，露出了抵达目的地后第一个真正放松的微笑。