第804章 巴仕拉的连锁反应（2/2）

兴登堡在随后接受的采访中，更是表示在近期将会和毛熊的临时政府达成停战协议，集中力量对付接下来的战争。

这明晃晃的威胁更是让协约上下一片哀嚎。

一旦汉斯猫的东线被解放，兴登堡最少能集中四五百万大军回转西线。

到时候就是两个凡而登都挡不住。

协约各国一片愁容，而同盟各国则是欢欣鼓舞。

7月21日，在所有记者的见证下，威二亲手将栢林-巴哥达铁路的所有权交给东洲帝国副总参谋长陈和。

这条见证汉斯猫陆权支柱、世界政策野心的世纪铁路，这条被约翰牛视作战争威胁的跨洲际铁路。

也被称为打破约翰牛海上霸权的野心宣言，如今却就这样的被交了出去。

这也意味着东洲拿到了从土鸡首都依撕坦不尔到波嘶湾然后一路延伸到帝国本土的铁路所有权。

铁路修到哪里，霸权就到哪里。

这就是当今世界唯二的两大模式：海权和陆权。

前者就是约翰牛曾经铺满世界七大海的战列舰，无数来往世界的货轮支撑起繁华的维多利亚时代。

而后者就是纵横大地的铁路，毛熊、汉斯猫、灯塔甚至是现在的东洲，都依靠它成为强国。

如果可以选择，威二都不愿意交出这份铁路所有权。

可这是战争，决定民族未来的战争。

从东洲帝国出发的铁路一路向西延伸1500公里，抵达阿什哈巴德。

从汉斯猫首都出发的铁路则一路向东延伸到土鸡的科尼亚，全长1100公里。

再从土鸡的科尼亚到东洲控制的阿什哈巴德中间却还有2300公里。

这2300公里的铁路只要一天不修建完成，来自东洲的物资就不可能抵达欧罗巴。

昭命十四年，战争开始，以亚美泥亚人、亚述人为代表的异教徒遭到土鸡的清洗。

最终在东洲的劝说下，这些人才活了下来，然后开始修建这条铁路。

东洲则修建从阿什哈巴德到里海的铁路，终于即将实现合拢。

而现在距离这条铁路仅仅剩下了最后的一百公里，东洲却突然停止了工期。

根据当初东洲加入同盟的要求之一，在完成这条铁路的修建之时，汉斯猫就自动转让这条铁路亚洲的所有权。

可现在威二就像忘记了当初的约定一样。

也是，那时候汉斯猫是同盟的老大，同时压制东西两线，一时风头无两。

铁路只是预备选项而已，甚至威二都没有想真的将这铁路所有权交给东洲。

他自认为能够靠自己打赢这场世界大战。

而现在，威二却患得患失起来，一旦这条铁路交出去，东洲的势力就紧随其后渗透到西亚和东欧。

这让将欧罗巴视为自己地盘的威二感受到了威胁。

陈和已经多次联系兴登堡，要求他履行当初的承诺，都被兴登堡以议会正在通过为由而搪塞了过去。

现在东洲停止这条铁路的修建，即是明摆的告诉威二和兴登堡。

不给，那就别想获得一克的粮食和物资。

巴仕拉战役的胜利，彻底将土鸡推到了东洲这一侧。

如果汉斯猫再不交出这铁路的所有权，那么方铭州就敢让土鸡全国上下粮食吃到撑也不会有一粒粮食流向欧罗巴。

看谁先死。

威二也是发现了这一点，才借着这次大胜体面的将铁路所有权交出。

在记者的见证下，陈和表示最迟一个月后，第一列装载粮食和物资的列车将从东洲帝国本土出发。

最终目的地：栢林。

经久不息的战争也代表着留给协约的时间不多了。