第522章 十重天宫（1/2）

车来。

而且开得很快的情况之下。

想要改变轨道其实是一件比较困难的事情。

在开始之前准备好所有的事情其实是优秀的驾驶员应当做好的事情。

珠手诚在考虑电车难题的时候并不一定是以拉杆人的视角去观测整个问题的。

诚然车已启动。

其势能本身便构成了一种物理性的抑或更确切地说，一种存在论上的事实。

海德格尔会言此在已被抛入这运行的轨道之中，其在世之在已然与这钢铁巨兽的轨迹绑定。

轨道的预先存在，并非单纯物理路径，它象征着历史的积淀既定社会关系的网络以及个体所承袭的生存论结构。

或者是生理结构。

在此框架下，改变轨道的企图，不仅仅是对物理路径的修正，更是对此在之被抛境况的一种抗争，一种试图重新筹划自身可能性的行动。

或者不是被抛境况，而是乐抛。

优秀的驾驶员，在此语境下，或可被解读为一种具备高度前理解的此在。

他并非被动承受轨道。

而是在行动之前已然对车辆的性能轨道的材质乃至整个驾驶游戏的规则进行了现象学的还原与崩坏。

铁锈红色的气味是轨道此前年久失修的痕迹。

但是在经过了火车碾压的使用和维护之后，只会越来越少。

珠手诚的立场呈现出一个有趣的视角偏移。

他并非置身于那个经典的充满焦虑的拉杆人位置

那个位置预设了一个全知全貌的。

承担无限责任的。

如同克尔凯郭尔笔下信仰骑士般孤独的个体。

不，他的观测点或许是游移的，甚至是多重化的。

他可能化身为轨道上的旅人感受着车厢的震动与窗外风景的流变。

亦或是化身为一节无关紧要的车厢体认着自身作为系统一部分的被动性

又或者他干脆悬浮于系统之外，成为一个冷眼的观察者，如同福柯所描述的，对权力知识构型进行考古学挖掘的谱系学家。

这种视角的多元性，消解了拉杆这一行为的绝对中心地位！

将其还原为系统内部无数互动中的一个节点。

这暗示着，关系的动态并非仅由某个单一决断性的意志所驱动。

而是无数微观权力，欲望与偶然性交姌的产物。

现在正在作为拉杆人去观测整个问题的是丰川祥子。

保留的问题和已经确定的答案之间依旧还需要在拉杆之前多思考一会才能够让最后的解答如同泉水一般。

趵突。

结果并不是道路的重点。

也绝对不是道路的终点。

在所有的事情都已经完全结束了之后。

......

......

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她的迟疑她的多思考一会并非优柔寡断。

而是一种深沉的诠释学实践。

伽达默尔会指出，理解并非主体对客体的单向征服，而是视域融合的事件。

......

其个人历史（“苦来兮苦”的破碎）

当下处境（ave mujica 的重担）

以及对未来的期待（那“不断延伸的道路”）

构成了她独特的前见。