第957章（2/2）

站在高处望去，士兵们身着统一的灰色军装，手持崭新的98式后装步兵枪，队列整齐如林；而军团两侧与后方，后勤队伍的规模同样令人震撼，要支撑这样一支大军的长途行军，粮食、弹药、帐篷、药品等物资的运输至关重要。按照阿尔达陆军的后勤标准，每名士兵每日需携带 3斤口粮，两万五千人每日便需7.5万斤粮食，加上弹药（每人配备 50发黄铜弹壳子弹）、随军牲畜的饲料、医疗物资及维修工具，每日所需运输的物资总量超过 20万斤。

负责运输的四轮大马车，每辆可承载 800斤物资，且需配备2匹挽马与1名车夫，考虑到路途颠簸可能导致的损耗及临时补给需求，后勤团队共调配了350辆四轮大马车，它们排成蜿蜒的长队，与作战部队形成呼应，远远望去如同一条黑色的长龙，在旷野上缓缓铺开。此外，还有50余辆专门运送伤兵的医疗马车，以及20辆装载各类设备与指挥物资的轻便马车，共同构成了支撑大军前行的生命线。

然而如此庞大的队伍并未选择更快捷的交通方式，尽管在对抗兽人入侵时，湖心镇曾紧急修建过一条横贯西北海湾、黑石之原与黄土之地的战时铁路，但这条铁路完全是应急产物：铁轨是用废旧铁器临时锻造的，规格不一且厚度不足，每段铁轨仅用简单的木枕固定在地面，未做任何路基加固；线路规划也以最短距离为原则，不顾地形起伏，遇到沟壑仅用木桥简易连接，每逢雨天便会出现铁轨变形、木枕腐烂的情况，运输可靠性极低，战争结束后便基本处于废弃状态。

正因如此，此次大军出征只能徒步向黄土之地进发，不过保罗已经为未来做长远打算，他已下令在战时铁路的基础上，重新修建一条可靠耐用的正规铁路。相较于战时铁路，正式铁路的修建难度大幅提升：首先需重新勘察路线，避开易积水、易滑坡的区段，对陡峭路段进行削坡或修建隧道，遇到河流则需建造石砌桥梁，仅前期勘察与设计便需耗费数月；其次，铁轨需统一规格，采用锻铁工艺打造，厚度较战时铁轨增加一倍，木枕需经过防腐处理，路基则要分层铺垫碎石与沙土，反复碾压夯实，确保承受力；最后，还需在沿途设置信号站与维修站点，配备专业的铁路工人，这些都需要大量的人力、物力与时间投入。

此刻，大军正沿着废弃的战时铁路遗迹缓慢前行，士兵们能清晰看到两侧锈迹斑斑的旧铁轨与腐烂的木枕，而在他们身后，第一批铁路工人已带着工具与材料出发，一场跨越三大区域的铁路建设工程正与草原围剿计划同步展开。

他们只用了三周时间便顺利抵达洛基山边缘的山喉堡。这般的行军速度在当世堪称罕见，要知道同等规模的军队在旷野行军往往需五到六周才能走完这段路程。