第477章 乌通铁路（1/2）

一车车装满石子的小推车，正飞快的跑着。一人推，一人拉，将前方工地需要的物流快速运到。工人们的汗水和体力，换来了数百里的草原铁路。

早在王定边主政东北的时期，就已经将铁路修到了科尔沁左翼中旗，也就是后世通辽的位置。凭借铁路强大的运力，科尔沁被他牢牢把控住了。曾经的黄金家族后裔，现在成了能歌善舞的一家人。

可这远远不够，广袤而又荒凉的外蒙，还没有铁路的连接。后世有个很重要的理论，一个政权能够控制的最大领土半径，就是其最主力交通一个月所能到达的区域。

古代是骑兵，近代是铁路与公路，或者类似英国这样的海洋帝国依靠船舶。如果一个政权只有步兵，那就是步兵的双腿。

大家可以回忆一下，凡是能够控制巨大领土的王朝，都有着庞大的骑兵部队。比如：汉、唐、元等等。

类似两宋这种，虽然人口很多，装备也精良，对外作战胜率还高。可是，没有强大的大规模骑兵，军队机动性就是差劲，也无法有效保障后勤运输线的安全。这类政权，往往就会因为后勤问题，难以有效扩张。甚至，北宋面对西夏，仗打的那么窝囊，西夏的铁瑶子功不可没。

说回铁路。中国还没有通向乌兰巴托，通向科布多，通向唐努乌梁海的铁路，俄国也没有。可俄国的西伯利亚铁路是靠南修建的呀！铁路这块，俄国人距离更近。这对于中国的边防安全威胁太大了！

老毛子从贝加尔湖一带出兵，中国从东北或者关内派兵，谁近？毛子从西伯利亚运输商品，中国从东北靠着马队、驼队运输，谁近？谁的成本低？

别人不知道苏俄的暴兵能力，不知道这个国家的领导人有多猛，他知道啊！甭管是钢铁大帅，还是后来的勋宗，这都是敢拿着国家和你拼的。理智？在他们那里不存在的！

如果苏俄在击败协约国干涉军以后，顺势占据外蒙，特别是唐努乌梁海，造成实际占有的事实，王定边还真不知道该怎么收场。跨越几千公里和苏俄干？国力真的不允许啊。

有了铁路就不一样了。铁轨不是公路，一般的结冰降雪不会影响。本身又是运输极为稳定的，运量也大。靠着铁路运兵，王大帅还真就不怕老毛子。

铁路也不是说修就能修的，生产铁轨等材料反而是最轻松的工作了。

绝大部分地区，地质勘察是难度最高的一步。需要排查掉地质不稳定的因素，合理的规划具体的铁轨线路。遇到地形复杂区域，应该采取什么样的施工方案。

某些地段，施工难度是最大问题。就像把大清国搞死的川汉铁路，从四川，经重庆，过三峡，最后通往武汉。天知道是经过多少高山，需要挖掘多少隧道，需要架设几座桥梁。这期间需要多少炸药，多少水泥，死掉多少人命。如果不是新中国的先辈们不怕牺牲，不是老一辈不惜血本，这铁路天知道要多久才能通车。

这两年，国内的多条铁路主干道正在论证，部分已经开工建设。可川汉铁路，不在此次的计划内。王定边表示，这不是怂了，是要在别处积累足够的铁路建设经验，到时候集中人力物力，再去啃硬骨头。

相比起多山的地形，特别是西南的喀斯特地貌，北方的草原是最便利的铁路施工环境了。