第45章 飞行训练（2/2）

1. 预备课目 & 模拟器训练：我们不会直接让你上天。先会在专门的飞行模拟器上，熟悉驾驶舱环境、所有仪表、标准操作程序以及去一步步培养你的基本操纵感，这是保证安全的关键一步。

2. 教练带飞阶段：这是核心环节。

· 基本操纵：首先是悬停，这是直升机飞行中最基础但同时也是最难的技能，要学会在离地几英尺的高度稳定住飞机。然后是起飞、降落、平稳转弯、爬升、下降。

· 机场起落航线：学习围绕机场的标准五边飞行流程（逆风边、侧风边、顺风边、基线边、最后进近边）。

· 机动飞行：包括大坡度转弯、快速减速、识别并改出危险的涡环状态、以及最关键的自转着陆，就是模拟一侧或双侧发动机完全失效后，如何利用旋翼的惯性进行安全迫降，这是直升机遇险的保命技能！

· 转场飞行：计划并执行从一个机场到另一个机场的航行，过程中练习实战导航。

· 夜航飞行：学习夜间飞行的特殊程序和技巧。

3. 单飞：当我认为你具备了独立安全操纵飞机的能力时，会放你进行首次单飞。通常只在机场本场进行起落航线飞行，这是一个极具象征意义的里程碑！证明你已经初步具备独立进行短航线飞行的能力了。

4. 实践考试前准备：完成所有规定训练课目后，我会带你进行强化训练，查漏补缺，准备最终的实践考试。”

林淼仔细听着，尤其关注那些应急操作程序。他询问道：“罗教练，这个带飞阶段，通常需要多久？如果我想熟悉不同机型的话。”

罗丰摸了摸下巴，估算道：“按照民航局的最低小时数要求，再加上熟练掌握的需要，如果飞得频繁，天气也给力，大概需要一个月左右。如果你想体验从轻型到中型不同直升机的操纵特性，时间可能会再长一点，得40多天，因为它们重量、功率、系统复杂度、操控难度都有差异。”

林淼了然地点点头，学习花费时间在他可接受范围内。

“最后，就是第四阶段：考核与取证。”罗丰总结道。 “最终考核分为：

1. 实践考试：由民航局委任的飞行考试员来执行。考试分两部分：

· 口试：现场提问，考察你对航空理论知识在实际中的应用理解。

· 飞行考试：通常持续1-2小时，在真实飞行中演示所有要求的机动动作和程序，包括正常和应急情况处置。考试员会全方位评估你的飞行技术、程序执行是否规范、决策能力和情景意识。

2. 取证：通过实践考试后，就可以向民航局递交材料，申请颁发私用驾驶员执照了。”

听完罗丰详尽的介绍，林淼对整个流程有了清晰的认识。虽然耗时比他预想的稍长，但他深知这笔时间和金钱的投资绝对值得。一旦灾难降临，地面交通大概率瘫痪甚至毁灭，直升机提供的强大空中机动能力，将是无可替代的生存优势。

“我明白了，罗教练。那就按这个流程来，请尽快安排我开始学习。”林淼当即拍板。

“爽快！”罗丰很高兴，立刻拿出培训协议。林淼仔细阅读后，签上了名字，并当场支付了高达40万华币的培训费用。这笔费用涵盖了从轻型直升机（如r44）到中型直升机（如贝尔206或aw109）的全程培训、理论课程、模拟器使用、燃油、保险以及考试费。

接下来的日子，林淼展现了惊人的学习能力和专注度。他如同海绵吸水般汲取着所有的航空理论知识。每天最早到航校的是他，最晚离开的也是他。法规条文、气象符号、发动机原理、导航计算等等，这些对常人来说枯燥复杂的内容，他却学得津津有味，理解速度极快，让罗丰都感到惊讶。

两周后，在罗丰的陪同下，林淼前往市区的民航局指定考点，参加了上机理论考试。屏幕上题目飞快闪过，林淼沉着应答。考试结束，成绩当场弹出：98分。

“哇！林老板！”考完试后，罗丰看到打印出的成绩单，忍不住惊呼出声，用力拍了拍林淼的肩膀，“厉害啊！太高了！我带了不下两百个学员，你是第一个考这么高分的！简直是天才！”

林淼笑了笑，谦虚道：“过奖了罗教练，都是您教得扎实，我也就是记性好点。”

理论考试的高分通过，给了林淼极大的信心。紧接着，便进入了他最为期待的环节，实操训练。

最初的一周，他是在一台专业的直升机飞行模拟器上度过的。尽管是模拟，但其座舱布局、仪表显示、操纵感、甚至是着陆起飞时的震动都极力还原真实飞机。在这里，他熟悉了每一个开关、仪表的作用，练习了标准的启动、关机程序，以及基本的杆舵协调操作，无数次地模拟各种故障应急处理，特别是单双侧发动机停车后的自转应急着陆程序。

一周的模拟器训练结束后，罗丰满意地对他说：“林淼，我看了下后台数据，你的程序意识和应急反应非常出色。准备一下，明天天气不错，我们真机实训。”

听到这句话，即使以林淼的沉稳，心中也不由得涌起一阵激动和期待。终于要真正依靠自己的力量离开地面了。明天，他将真正开始拥抱天空。