第230章 四面开花的铁路（2/2）

不少人都奇怪，中都名位，正常人为之疯狂的东西，怎么冯远航就避之不及。

在远山远走的情况下，冯远航出面主持大局理所当然。

就算是顾及情面，以副职遥领也不是什么大问题。

只要有个冯家的牌面，这盘棋就散不了。

不过这个疑问，在孟津桥的笑话冷场之后，不少人好像明白了什么。

袁平在陈阳崛起，虽然只是城区副职，但在袁家人的身份加成下，已经够用了。

更让人生畏的是，漫平公司的舒家也牵连其中。

联姻的魅力在这一刻是那么的瞩目耀眼。

袁家，回来了。

或者说，袁家一直都没有远去。

远山一心一意奋斗在绥远，没有一点儿要偷偷溜回来的意思。

已经足够让人玩味，冯远航也对中都避而远之。

南方指派的新任总执政石河中还没翻起风浪就开始装死。

中直隶在生产建设和教育改制上的热烈喧腾，掩饰不住行署的静默和禁锢。

所有的声音都仿佛消失了。

或者说，所有的杂音都没一股无形的力量抹杀在中直隶的舆论中。

报纸上的内容永远都是欢欣鼓舞的生产建设场面，永远都是教育改革的分析讨论，永远都是科普常识趣闻，永远都是长篇连载和幽默故事。

《观察家日报》已经悄无声息的成为国内第一大报纸，《帝国日报》不知道从什么时候也仿佛变成了《观察家日报》的样子。

《共和日报》沉默是金，只有《申报》偶尔还能出现一些委婉的杂音。

不过在《观察家日报》的又一重磅新闻下，所有的报纸都要低下高傲的头颅。

两口子的产业就是有优待啊！

“漫平公司铁道运输部第三条铁路线，汝洛线落定！”

“全长150公里，预计投资700万磅！”

“平均每公里建设成本超过磅！”

三面出击的漫平公司已经让不少人麻木了。

而另一边堵门拜访的孟津桥也终于如愿见到了袁平。

只是两个人之间的第一个话题就让孟津桥愣住了。

“袁委员，你是说，漫平公司将要修通从汝州到襄阳的铁路？”

“这可不是个小数目啊！”

其实孟津桥想说的是，这条铁路可不一定赚钱啊！

从汝州到襄阳，需要从北到南整个穿过南阳辖区。

对南阳当然是天大的好事。

对鄂省襄阳也是求之不得。

只是这条线的作用却被同样是南北方向的平汉铁路分流了大半。

从汝州往南运输，走现成的平汉铁路能够直接联通长江码头，进而通江达海。

而从汝州过南阳到襄阳，这条路的作用就太有限了。

运货到襄阳的汉江码头，虽然也算是通江达海了，但不管是运输级别还是运输成本都是差可一些。

袁平对他隐晦的提醒也不在意，铁路的作用可不光是只考虑运费那点儿差值。

而且外人也不知道漫平公司的产业布局，当然会有这种误会。

光是运输石油一项，这条路就能回本儿，汝州舞阳陈机工业园区正式投产以后，走汉江的效率可比走沙河转运的效率高了几倍。

襄阳以下江段，在丰水期是可以直接通航千吨级大船的。

在航运上，大就是省。

从襄阳码头直接辐射整个长江流域，甚至整个沿海地带都能实现一船通达。

这可比沙河的百吨级小船不知道要好多钱倍。