第210章 腾飞之势（1/2）

在等待了数月之后，海上贸易线终于恢复正常。

在各国监视下，双方部队彻底脱离接触，划定缓冲区，协定各项停战内容，保障商民正常往来运转。

放下顾虑的漫平公司开始产量暴增模式。

从新站沙河码头，到淞港中转仓库，再到南洋各国。

质量可靠的漫平产品在细分市场上简直所向披靡。

西方高昂的人力成本，以及长途的运转费用，让西方工业国的民用机械产品很难接受以如此低廉的价格销售。

这和对农业国的贸易倾销不同，和具备全产业链的漫平公司竞争自行车这种民用产品，需要多低的价格？多大的成本才能打败漫平公司？

每个洋行心里都有一本账。

大山牌自行车的成本不会高于20磅，如果算上全产业链截流的利润，这个数字可能只有10磅不到，甚至8磅？6磅？甚至更低？

天知道！

除了普通双轮单车，三轮人力货车也在暴增产能。

80磅一辆可以用来拉货载人的小三轮车，100磅一辆的大三轮车。

虽然适用地形较两轮车受限，但更多功能的用途，让这个不算新的产品，彻底进入到普通人能接触的地步。

在以往，两轮的人力黄包车需要150磅以上，即便是二手的旧车，也在100磅以上。

在平原地区更省力轻便的三轮车几乎是一出现就把黄包车打入到即将淘汰的地步。

乡村地区的糟糕路面在漫平公司可靠的零部件面前轻松应付，不用担心轻易扭断车轴，压扁车轮。

城市硬化路面更是大显身手，采购试用的车行，几乎是没有多少犹豫就做出了选择。

载人拉货效率提高太多了。

黄包车的速度受限于人力步行奔跑，但三轮车却可以在一定程度上和马车并行。

作为漫平公司外售的第二款车辆产品，大山牌大小三轮车已经不需要《观察家日报》特别宣传，常年驻扎在漫平公司的各大报社记者在第一时间就向各自的总部发回了最新的消息。

如果说人力车还只是让民众侧目的话，大山牌四轮汽车就让人震惊莫名了。

靠着皮尺丈量，漫平公司陈阳机械厂手搓了美利坚国最新的载货汽车，车架。

靠着简装配件，外购部分无法生产的零件，再搭配上引进投产的拖拉机发动机，一款国产化载货汽车就诞生了。

拼凑的产品无法很好的磨合运转，就干脆水多加面，面多加水。

什么舒适性，航程，稳定性，马力，减震，运载能力，这些都不重要。

只要成功启动，能跑起来就是成功。

在跑起来的基础上试验弥补，这是后进者最现实的选择。

最终定型生产的陈汽1型卡车，载重1吨，载乘6人。

拖曳标准75口径山炮毫无问题，这也是这款车型的一大宣传亮点。

只是在漫平公司内部交付漫平保安一团试用时，发现保安团配备的最低口径火炮150火炮在陈汽1型卡车的嘶吼浓烟下，纹丝不动。

尴尬的陈机汽车厂职员趴在上面折腾半天，得出结论。

请在洋灰或沥青硬化路面上再试一次。

保安一团的几个镇统带像看傻子一样望着他，为了给你这破车试验，还得专门修条路？

面对潜在用户的质疑，汽车厂的人却有理由解释。

漫平公司保安团作为绅商自保性质的民团，责任就是在限定区域内保护漫平产业。

既然是在固定区域内机动，把路修好点儿有什么不对？

你又不需要出去打仗。

这种歪理让人无话可说，不过要修路是不可能的，现在保安团正在建设沙河沿岸的固定炮台。