第163章 煤矿铁路（1/2）

英吉利人的动作很快，就像是有什么在背后追赶一样。

修建铁路，对于英吉利人是老手艺，两方顾问团队指点一条15公里的短线，不能说大材小用，只能说闲的慌。

中汝航运船队的逆流运力终于发挥了用武之地。

中都钢铁厂生产的标准钢轨和陈阳机械厂生产的钢铁构件在钢铁厂码头装船，等拉煤的船队到岸以后，拖船带着装好的钢材逆流而上。

几乎是和汝煤东进的路线反方向重合。

在汝煤码头靠岸，再沿着预定线路地点堆放。

就等着地基铺设完毕，采购的枕木到位，就能铺设钢轨了。

也不需要什么火车站点儿的建设，在两段多铺设几条并行岔路短线就算是整修场了。

随着资金人员的就位，场面上颇有些轰轰烈烈的感觉。

“大家加把劲儿啊！”

“地基要夯实啊！”

“铁路钢铁铸啊！”

“打夯别打人啊！”

“哈哈，班头，哪个要打人了啊？都是你踹别人的份儿！”

“狗子你皮又痒了不是？再逞能，中午让你婶子给你饭里少半勺肉汤！”

……

都是十里八村打夯修房的老手，对这些体力活做的得心应手。

挖地基，打夯，铺设砂石铺料，累加多层，直到突出地面一定高度。

亏的附近已经临近山区，石材石料并不难得，距离也近，省了不少花费。

只是工人们的工钱和待遇还是要保障够了，都是出大力的活儿，中午除了饱饭，还得配些肉汤一类的油水，不然力气续不上，伤身体不说，还耽误进度。

这次动工，几乎把附近的空闲壮劳动力一扫而空，现在可不是农闲时候，只有家里支应的过来的才能放家里的男人过来整个活钱。

不过，当第一笔工钱下发以后，来工地应聘的就更多了。

种地是死收入，天天盯着也不会多收多少，而在铁路工地干活就不一样了。

每天按工算钱，出一个工就能领一份现钱。

有些技术工，特别是炮制枕木的木工，挣的钱相当可观。

只需要固定的几个形状，连最笨的学徒都能上手赶工。

愿意做这个的是最多的。

其他像打夯就比较累了，还有更累的碎石工作，一天下来能让人累的脱力。

还有其他收入低些的，就是随大流什么趁手干什么，听着工头指挥就行。

施工的工人从刚开始几百人，很快就上升到了千人以上。

最高峰的时候，工地同时忙活的超过2000人。

再多就看顾不过来了，而且这也是刚开始的时候需要那么多人，工作简单重复，没啥技术含量。

等到后面铺设枕木和钢轨时就不需要那么多人同时在场了，因为大部分人已经帮不上什么忙了。

精细活需要真正的技术人员指挥着精细操作，留下的工人也只是听指挥，技术人员的数量限制，让太多人在场也没用。

一条铁路的修建，即便只是一条短线，也会吸引不少人的目光。