第126章 智驾护航与责同行（1/2）

腊月的江城飘起了细碎的雪，驰远科技总部的新闻发布厅里却暖意融融。巨大的led屏上“中国自动驾驶安全标准（驰远版）发布会”的字样格外醒目，台下挤满了来自全国各地的车企代表、行业专家和媒体记者，相机的快门声此起彼伏，像一群兴奋的小蜜蜂在花丛中飞舞。

林舟穿着一身深灰色西装，站在发言台前，手里拿着一份厚厚的标准文件——这是驰远科技联合国内十五家顶尖车企、七所高校，耗时两年零三个月制定出的自动驾驶安全标准，从传感器精度到算法应急响应，从数据加密到人机交互，涵盖了自动驾驶的全链条，仅细节条款就有三百八十七条。

“各位来宾，自动驾驶的终极目标是‘安全’，而标准就是安全的第一道防线。”林舟的声音透过麦克风传遍整个发布厅，清晰而坚定，“这份标准的每一个条款，都来自驰远三百万公里路测的实战数据，来自上百次事故模拟的经验总结。我们希望它能成为行业的‘红绿灯’，让自动驾驶真正走进千家万户，而不是停留在实验室里。”

话音刚落，台下就响起了雷鸣般的掌声。中国汽车工业协会的张会长站起身，对着林舟竖起了大拇指：“驰远做了一件行业该做却没人敢牵头做的事！以前自动驾驶行业乱得很，各车企都按自己的标准来，有的为了省成本，连核心传感器都用次品，不出事才怪。现在有了这份标准，行业终于能走上正轨了。”

发布会结束后，车企代表们排着队和林舟交流。“林总，我们马上组织技术团队学习这份标准，三个月内完成车型升级。”“我们希望能加入驰远的标准升级联盟，有新的技术成果也能第一时间共享。”“以前总担心投入太多研发成本不划算，现在有了统一标准，反而能放心大胆地做了。”

李默拿着一份刚签好的合作协议，兴奋地跑过来：“林总，国内前十的车企已经全部签字，同意采纳我们的安全标准。还有三家国外车企也发来邮件，说要参考我们的标准制定他们的区域规范。”

林舟接过协议，看着上面密密麻麻的签名，脸上露出了欣慰的笑容。他想起三年前第一次提出制定行业标准时，反对的声音铺天盖地。“自动驾驶还在试错阶段，制定标准太早了”“驰远是想垄断行业吧”“投入这么多钱搞标准，还不如多卖几辆车”，这些话他至今还记得清清楚楚。

“当时要是听了那些话，现在行业还不知道乱成什么样。”林舟感慨地说，“技术可以创新，但安全的底线不能破。这也是我们当年搞氢能源时坚守的原则——不管市场多浮躁，核心的安全标准绝不能打折扣。”

标准推行的第一个月，就取得了显着成效。根据行业协会的统计，自动驾驶相关的小事故发生率下降了62%，消费者的信任度也大幅提升，驰远的自动驾驶车型销量环比增长了45%。更让林舟高兴的是，苏清鸢所在的儿童医院，已经开始试用驰远的自动驾驶医疗通勤车，专门接送偏远地区的患儿和家长。

“林总，您可得好好谢谢我。”苏清鸢打来电话时，声音里满是笑意，“昨天有个从山区来的患儿，坐我们的自动驾驶车来医院，孩子妈妈说以前坐长途汽车要转三趟车，现在直接从家门口送到医院门口，太方便了。而且车上有专门的儿童安全座椅和应急医疗包，她们特别放心。”

“这都是应该做的。”林舟笑着说，“我们制定安全标准，就是为了让技术能真正服务于人。下周我让李默带技术团队去医院，给通勤车做个全面检查，再升级一下儿童安全预警系统。”

然而，平静的日子并没有持续太久。三个月后的一天清晨，林舟刚到公司，就被铺天盖地的新闻推送砸懵了——“江城自动驾驶车祸致一死一伤，涉事车辆未达驰远安全标准”“车企为省成本违规生产，自动驾驶安全引担忧”“驰远标准成摆设？行业规范亟待加强”。

“林总，出事了！”李默脸色惨白地冲进办公室，手里拿着事故调查报告，“涉事车辆是‘汇通汽车’生产的，他们为了降低成本，把标准要求的激光雷达换成了廉价的毫米波雷达，算法也没有更新到安全版本，才导致了事故。”

林舟的手指紧紧攥着报告，指节都泛白了。报告里的现场照片触目惊心——自动驾驶汽车撞上了路边的护栏，车头严重变形，坐在副驾驶的小女孩还在医院抢救，司机已经确认死亡。“汇通汽车的老板张海涛，当初在发布会上说得好好的，怎么会干这种事？”林舟的声音里带着抑制不住的愤怒。

“还不是为了钱。”李默咬着牙说，“激光雷达比毫米波雷达贵三千块，他们一个月生产五千辆车，光这一项就能省一千五百万。而且他们的算法是自己瞎改的，把我们标准里的应急响应时间从0.3秒改成了0.8秒，说是能节省算力成本。”

事故的负面影响很快扩散开来。驰远的客服电话被打爆了，很多消费者要求退车，还有的车企开始动摇，偷偷降低安全配置。网上的评论也变得负面起来：“驰远的标准就是个笑话，根本没人遵守”“以后再也不敢坐自动驾驶车了”“监管部门干什么去了，这种违规车企怎么不管管”。

林舟立刻召开紧急会议。“现在不是追究责任的时候，首先要做好事故家属的安抚工作，承担起我们的社会责任。”林舟的目光扫过在场的每一个人，“李默，你带团队去医院，全力配合抢救，所有医疗费用由驰远承担。陈雨，负责对接媒体，如实公布事故原因，说明这是企业违规导致的，和驰远的标准无关。”

“那汇通汽车那边怎么办？”市场部的王经理问，“他们现在已经躲起来了，电话不接，办公室也没人。”

“我去找行业协会和监管部门。”林舟站起身，“标准不能成为一纸空文，必须让违规企业付出代价，不然以后谁还会遵守？”

林舟当天就去了中国汽车工业协会。张会长听完他的汇报，气得拍了桌子：“张海涛这个混蛋，简直是拿人命当儿戏！我们协会支持驰远，立刻成立专项调查组，对汇通汽车进行全面调查，还要在行业内开展安全大检查，凡是不遵守标准的，一律通报批评，取消生产资质！”

在行业协会的牵头下，监管部门很快介入调查。汇通汽车的工厂被查封，张海涛也被依法传唤。然而，张海涛却在接受采访时倒打一耙：“驰远的标准太苛刻了，中小车企根本承受不起成本。我们也是没办法，不降低配置就活不下去。”

这番话居然引起了一些中小车企的共鸣。“张总说得对，驰远的标准是为大企业量身定做的，我们小厂根本达不到。”“一辆车增加几千块成本，我们怎么和大企业竞争？”“要么降低标准，要么我们就只能倒闭”。

林舟知道，单纯的处罚解决不了问题，还要解决中小车企的成本难题。他召集了二十多家中小车企的老板，开了一场“安全与发展”座谈会。“我知道大家担心成本问题，”林舟开门见山地说，“所以驰远决定开放我们的供应链资源，以成本价为大家提供核心传感器和算法授权，把每辆车的安全配置成本降低一半。”

台下的车企老板们都愣住了。“林总，您说的是真的？”一家小车企的老板不敢相信地问，“你们花了那么多钱研发的技术，真的愿意以成本价给我们用？”

“技术是用来推动行业发展的，不是用来垄断的。”林舟严肃地说，“但我有一个条件——必须严格遵守安全标准，每辆车出厂前都要经过驰远的安全检测，不合格的绝对不能上市。如果发现有人偷工减料，不仅会终止合作，还会上报监管部门。”

“我们答应！”老板们异口同声地说，“只要能降低成本，又能保证安全，我们肯定遵守标准。以前是没人帮我们，现在有驰远牵头，我们再也不用走歪路了。”

解决了中小车企的问题后，林舟又带着团队去看望事故家属。在医院的重症监护室外，死者的妻子抱着孩子的照片，哭得撕心裂肺：“我丈夫就是相信自动驾驶安全，才买了汇通的车，没想到……”

林舟的心里像被针扎一样疼，他深深鞠了一躬：“对不起，是我们没有做好行业监管，让您承受了这么大的痛苦。驰远会承担所有的赔偿责任，孩子的治疗费用我们也会负责到底，直到她完全康复。”

“赔偿有什么用？我丈夫再也回不来了！”女人的情绪很激动，把林舟递过去的慰问品扔在地上，“你们制定的标准就是摆设，还不是有人不遵守？以后谁还敢相信你们？”

林舟没有生气，只是默默地捡起地上的慰问品，轻声说：“您说得对，标准制定出来不是结束，而是开始。我们已经和行业协会成立了‘自动驾驶安全监督联盟’，以后会定期对车企进行抽查，一旦发现违规，立刻曝光并追究责任。我向您保证，这种悲剧绝不会再发生。”

为了让家属放心，林舟还邀请她们加入监督联盟，成为消费者代表，参与到安全标准的修订和监督工作中。“只有让消费者参与进来，才能让标准更贴近实际需求，也能让监督更有力度。”林舟真诚地说。

女人迟疑了很久，终于点了点头：“我希望你们说到做到，别再让其他家庭像我们一样痛苦。”

在林舟的努力下，事故的负面影响逐渐消散。汇通汽车被吊销了生产资质，张海涛也受到了法律的制裁。而驰远主导的安全标准，因为解决了中小车企的成本难题，又建立了严格的监督机制，被行业内的企业广泛认可，甚至有国外的行业协会来取经，希望能引进这套标准体系。