第69章 一张运输路线图里的“秘密”（2/2）

“后来呢？”我轻声问道。

“后来？”他冷笑一声，指着地图上那些逐渐变黑的线条，“后来，路越修越宽，高速公路都通到了家门口。但火车，却越跑越慢，车皮越来越难申请，运费也越来越贵。很多厂子，开始自己买车，走公路。我们这些‘毛细血管’，慢慢地，就没人需要了。”

“最要命的是三年前。”他的手指，在那条铁轨线上，划下了一道深深的印痕，“市里搞什么城市规划，说这条铁路影响市容，切割城市，把它给废了。说是要建一条新的货运外绕线，可说了三年，连个影子都没有。”

“主动脉一断，血，就供不上去了。”他长长地叹了一口气，“你们看，从那以后，所有的线，都变成了黑色。大家各自为政，运费成本涨了三成不止。有些大宗原料，像煤炭、钢材，走公路运输，成本高得吓人。很多厂子，就是从那个时候开始，一天不如一天的。”

听到这里，我的心中，仿佛有千万道电光闪过。

我找到了！

我找到了整个城东老工业区搬迁方案，屡战屡败的“症结”所在！

之前的十几套方案，我都看过。它们的思路，无外乎两种：一是“给钱”，给企业高额的搬迁补偿；二是“给地”，在远郊规划一片新的工业用地，让他们搬过去。

但这些方案，都忽略了一个最根本的问题——生态！

一个工业区，不是一栋栋孤立的厂房，它是一个有着完整内循环的“产业生态系统”。而物流，就是这个生态系统的“血液循环系统”。

之前的方案，都像是外科手术，头痛医头，脚痛医脚，企图把一棵棵大树，从一片森林里，强行挖出来，移植到另一片荒地上。他们只考虑了树本身，却忽略了树与树之间，那看不见的、盘根错节的根系，以及赖以生存的土壤和水源。

结果自然是，树挪死，人挪活。企业搬过去，物流成本、配套成本、人力成本全都暴涨，生产经营难以为继，最后还是死路一条。

而孙调度这张图，用最直观、最无可辩驳的方式，向我揭示了这个生态系统的“命门”——以铁路为核心的，低成本、大运量的，集中式物流体系。

这，才是整个工业区的“根”！

“孙老，”我压抑住内心的激动，指着地图上那片被废弃的铁路，问道，“如果，我是说如果，现在有一个方案，不是让大家零散地搬迁。而是在一个新的地方，重新建起一个，比现在更先进、更高效的，以铁路和港口为核心的，多式联运的‘新物流枢枢纽’。然后，让所有的企业，都围绕着这个新的‘主动脉’，重新布局。您觉得，这个法子，行得通吗？”

孙调度浑浊的眼睛，猛地亮了一下。

他盯着我，看了足足有十几秒，仿佛要看穿我的内心。

然后，他缓缓地点了点头，沙哑地说道：“小伙子，你这个思路，走到点子上了。”

“把血脉先建好，肉，自然会跟着长过去。”

得到这位“活地图”的肯定，我心中最后的一丝疑虑，也烟消云散。

我站直身体，向孙调度，深深地鞠了一躬：“孙老，谢谢您！您今天，给我们上的这一课，比我们在办公室里看一百份报告，都有用。”

离开运输公司时，天色已近黄昏。

老马哥坐在车里，一直沉默不语。直到车子快要开出工业区，他才长长地舒了一口气，转过头，眼神复杂地看着我。

“小江，我老马，在发改委干了二十年，自问什么没见过。但今天，我是真服了你了。”

“所有人都盯着那几十家大厂的补偿款和土地指标，吵得不可开交。只有你，一头扎进了这个没人看得起的角落，从一堆废纸和灰尘里，把这个死局的‘结’，给找了出来。”

“切断粮道……好一个切断粮道！”他摇着头，感叹道，“不，你不是要切断粮道。你是要给他们，重新修一条，更宽、更广的，活命的粮道！”

我笑了笑，没有说话。

我拿出手机，拨通了一个电话。

电话那头，传来一个苍老而温和的声音：“喂，哪位？”

“陈总工，您好。我是江远，临川县的，张青峰书记，是我的老领导。我有点关于海州市交通规划的问题，想向您这位老前辈，当面请教一下，不知您，方不方便？”

电话那头，是海州市交通局，那位已经退居二线，但威望无人能及的老总工程师。

我的方案，已经有了骨架。现在，我需要找一位最权威的“工匠”，来帮我，为这副骨架，装上最强劲的血肉。