第354章 漕运管理升级！柴荣用“台账制度”，漕粮损耗大减（1/2）

显德八年仲夏，汴河沿岸的漕运码头一片忙碌。满载着江南粮食、丝绸的漕船接连靠岸，船夫们挥汗如雨地卸载货物，码头上的管事拿着账本核对数量，却频频皱眉——一艘标注运粮千石的漕船，实际入库仅九百三十石，短短一段水路，损耗竟达七石之多。

这样的损耗，在汴河漕运中早已是常态。自汴河航运升级后，南北物资流通愈发频繁，但漕运管理却始终滞后。船夫私吞粮食、管事虚报损耗、中途遇劫或霉变，种种问题导致漕粮损耗常年维持在一成左右，一年下来，仅损耗的粮食就足够数万百姓食用。此前常平仓新政虽缓解了灾年粮荒，但漕运损耗造成的浪费，始终让柴荣耿耿于怀。

这日早朝，漕运使递上的奏报再次提及损耗问题，称上月江南漕粮损耗共计三千余石，部分河段因暴雨冲毁码头，损耗更是翻倍。柴荣看完奏报，拍案而起：“漕运是国之命脉，一成损耗看似不多，日积月累便是天文数字！朕要推行‘台账制度’，把漕运的每一笔账都算清楚，损耗多少、责任在谁，必须一目了然！”

此言一出，朝堂上顿时议论纷纷。老臣范质出列道：“陛下，漕运涉及船夫、管事、码头官等诸多环节，路途遥远且变数颇多，要做到事事记账，恐难推行啊。”

“难推行，也要推！”柴荣语气坚定，“朕已命人拟定《漕运台账章程》，即日起，漕粮起运前，需由起运地官员、船夫、商户三方共同清点，登记粮食数量、成色、船只编号，签字画押后存档；运输途中，每日记录行程、损耗情况，若遇暴雨、搁浅等意外，需及时上报并由当地官员核实；抵达目的地后，入库数量需与台账核对，损耗低于三成者有奖，超额损耗者按比例追责！”

他顿了顿，补充道：“另外，设立漕运督查司，由御史台直接管辖，专门核查台账真实性，严禁篡改账目、虚报损耗。凡查实弄虚作假者，无论是官员还是船夫，一律严惩不贷！”

圣旨一下，汴河沿岸的漕运系统立刻动了起来。漕运使带着官差，将统一印制的台账簿发放到各码头，组织船夫、管事学习登记方法。起初，不少人对此颇有微词——船夫们觉得记账麻烦，管事们则担心无法再虚报损耗中饱私囊，私下里抱怨“天子管得也太细了”。

汴河老船夫张老五，跑漕运已有三十年，以往每次运粮，都会私下截留几斗粮食补贴家用，损耗账目全凭嘴说。如今要每日记账，他心里老大不乐意，登记时故意敷衍，把“损耗五斗”写成“损耗五石”，想蒙混过关。

可他没想到，漕运督查司的官员来得如此之快。船只刚到中途码头，督查官就登船核查，拿着台账与船上剩余粮食比对，当场戳穿了他的谎言。“张老五，你这账记得前言不搭后语，剩余粮食明明只少了五斗，为何写五石？”督查官脸色一沉，“按章程，虚报损耗者，扣除当月工钱，还要罚修码头三日！”

张老五吓得魂飞魄散，连忙跪地求饶。可督查官执法如山，当即让人记下他的过错，押往码头服劳役。此事传开后，所有船夫、管事都不敢再敷衍，登记台账时个个小心翼翼，生怕出错被追责。

柴荣深知，光有惩罚不够，还要有奖励。他特意规定，若漕船损耗低于标准，节省的粮食按三成奖励给船夫和管事。这一政策瞬间调动了大家的积极性——张老五服完劳役后，回来跑漕运时格外用心，不仅仔细看管粮食，还琢磨出了“分层装粮”的办法，减少运输途中的颠簸损耗。月底核算时，他的漕船损耗仅一成五，拿到了不少奖励，笑得合不拢嘴：“以前损耗多少全凭嘴说，现在一笔一笔记清，想偷懒都难，不过这奖励是真划算！”