第159章 广州地铁的 “抗干扰代码”（1/2）

2001 年春的广州，珠江边的风带着潮湿的暖意，却吹不散广州地铁测试现场的紧张气氛。

地铁 3 号线的测试车厢里，广州地铁的技术负责人张经理正急得团团转，手里的测试报告被捏得发皱：“李工，这已经是第三次闪退了！过隧道时软件一崩溃，定位数据全丢，进口模块都没这问题，你们的软件是不是有 bug？”

建军蹲在车厢角落，笔记本电脑连着定位模块，屏幕上的 java 接口程序停在 “信号接收中断” 的报错页面。他没急着辩解，先从电脑包里掏出示波器，探头轻轻搭在模块的信号接口上：“张经理，先看硬件信号 —— 隧道里的电磁干扰超标了，比我们在实验室模拟的强 3 倍，硬件抗干扰电路扛不住，软件自然会闪退。”

示波器的屏幕上，原本平稳的波形此刻像被狂风打乱的线条，高频干扰信号密密麻麻地叠加在正常信号上。张经理凑过来看，眉头渐渐舒展：“原来不是软件的问题？可进口模块怎么能扛住？”

“进口模块加了纳米吸波材料，我们的样品没装。” 建军打开 java 代码文件夹，指着 “signalprocess ” 函数，“而且软件里没加干扰信号过滤逻辑，一旦硬件接收的信号紊乱，软件就会报错闪退。解决方案很简单：硬件加吸波材料，软件加过滤代码，双管齐下。”

他边说边敲键盘，在函数里新增了一段代码：先判断信号的波动幅度，若超过预设阈值，自动触发 “干扰剔除算法”，只保留稳定的有效信号。“你看，这样就算硬件接收的信号里混着干扰，软件也能把坏数据筛掉，不会再闪退。”

张经理看着屏幕上的代码，又看了看示波器上的干扰波形，终于松了口气：“那现在能改吗？明天早上还要给领导演示，不能再出问题了。”

“今晚就能改好。” 建军立刻给深圳团队打电话，让他们连夜送纳米吸波材料到广州，自己则带着两个同事留在测试车厢，调试软件代码。

夜幕降临，地铁隧道里只剩下设备的嗡鸣声。建军坐在小板凳上，手指在键盘上飞快地敲击，每写一段过滤代码，就用示波器模拟干扰信号测试一次。同事小张负责记录数据，另一位同事则在模块外壳上粘贴吸波材料 —— 银色的薄膜贴在黑色模块上，像给模块穿了件 “防干扰铠甲”。

“李主管，这段代码能再优化下吗？” 小张指着屏幕上的 “阈值判断” 逻辑，“刚才测试时，还是有 1% 的误判率。”

建军凑过去看了眼数据，想了想：“把阈值调小 0.5db，再增加一次信号验证 —— 第一次筛掉明显的干扰，第二次确认剩余信号的稳定性，双重保险。”

修改完代码，再次测试时，示波器上的干扰信号被精准过滤，软件界面上的定位精度稳定在 ±26 米，再也没有出现闪退。小张兴奋地拍了下手：“成了！比进口模块的 ±28 米还准！”

建军揉了揉发酸的肩膀，抬头看了眼隧道顶部的照明灯 —— 灯光在黑暗中连成一条光带，像极了他十年前在深圳大学成教学院夜大的机房里，熬夜学编程时看到的日光灯。那时他对着《程序设计》教材啃 “信号过滤算法”，总觉得这些知识离现实很远；现在，他用这些知识解决广州地铁的难题，突然觉得，所有的坚持都有了意义。

第二天清晨，测试车再次驶入隧道。张经理站在屏幕前，紧张地盯着定位数据。当车厢完全进入隧道，软件不仅没闪退，反而实时显示出 “定位精度 ±25 米” 的绿色字样，地图上的列车图标平稳地沿着轨道移动。

“成了！真的成了！” 张经理激动地握住建军的手，力道大得让建军都觉得疼，“李工，您这技术太全面了！既懂硬件抗干扰，又懂软件调试，比那些只懂一头的专家厉害多了！以后广州地铁的定位模块，全跟你们南方电子订！”