第323章 又是雨战（2/2）

韦弗重新回到赛道，仍居第二，但明眼人都能看出，这位澳大利亚人对队友很不满，正拼命追赶，想给这位 “德国新星” 点颜色看看。

不仅如此，这次失误后，他的红牛似乎出了问题，可能是轮胎变冷变湿，也可能是压过路肩时受损，我不确定。

当然，也可能是韦弗气得猛开，才让赛车显得不稳定。不管怎样，结果是一样的：红牛赛车跑得又猛又不稳，远不如之前，也不如他队友的车。

所以当韦弗在另一个湿滑弯道失控打转时，我并不意外，但后面所有车都没料到，他失控的赛车竟又滑回了赛道。

阿尔瓦雷斯不知是运气好、胆子大，还是精准操控，很可能三者皆有，竟刚好从缝隙中穿过，毫发无损；汤米?科斯基宁就没这么幸运了，他的梅赛德斯狠狠撞上了失控的红牛，还差点撞到安东尼。

安东尼勉强躲开，我则不得不冲离赛道，驶上铺装缓冲区，才避开撞车和前方急刹的德?马特奥。

显然，我们俩都是 “盲视” 状态下冲到事故点的，但我更惨，为了避免撞车，我猛打右方向，赛车差点失控。

我勉强稳住车身，轻刹减速，慢慢驶回赛道，而威廉?齐格勒已趁机超过我，夺走了位置。等局面稳定，我跟在这位德国人身后时，才注意到方向盘上闪烁的黄灯，以及赛道旁挥动的双黄旗。

“齐格勒是违规超车吗？” 我问道。

我不想靠申诉争位置，但这是争冠关键战，赛道又这么危险，而且梅赛德斯在科斯基宁撞车前势头很猛，我不能放过任何机会。尤其是此时黄灯变常亮，安全车再次出动清理事故现场。

好消息是，韦弗退赛了，我能缩小 9 分的差距；坏消息是，这是一场 “雨战 + 安全车缩短赛程” 的比赛，我现在还在积分区末尾，第八名只能拿 4 分，不够重夺积分榜榜首。

所以我当然要争取超越齐格勒，哪怕第六名的 6 分也不够反超，但至少能离目标更近一步。可惜，我没得到想要的答案。

“不是，张骋。黄旗确实已出示，但比赛数据显示，你驶离赛道时，他的信号器已显示超越你，他的超车是合法的。” 尼基?莫里森汇报。

真糟。重启后又要多费功夫了。

有些车手会赌 “安全车长时间领跑”，趁机进站换半雨胎，但我前面的车手都没这么做，这意味着我短期内没法提升位置，要是他们的赌局成功，长期来看还会损失位置，对我毫无好处，反而多了个新威胁。

不过也有个好消息：我这 “赛车手脑子” 没算上前面退赛的两位车手，所以安全车带队时，我实际排在第六位。

8 分还是不够超越韦弗，但仅落后 1 分的差距近在咫尺，而且我能攻击前方的车了。

可事与愿违，我正专注于在第二段直道借尾流追赶前车时，路特斯的彼得?卡明斯基却趁机跟在我身后，在三号弯从内线超越了我。

我虽懊恼，却不得不让开，韦弗和科斯基宁的事故刚证明湿滑赛道有多危险，没必要和路特斯做无谓争斗。

掉到第七是个挫折，但总比撞退赛好。