第98章 最为出色的赛季开局（2/2）

之所以要如此争分夺秒，是因为现在是马来西亚雪邦赛道的周日晚上。下一场一级方程式比赛将在两周后的巴林萨基尔赛道举行。

按照赛事周末的安排，我们需要在比赛周末开始前的周三完成场地布置。算下来，我们只有大约十天时间。

这十天里，我们不打算直接前往巴林，而是先回格罗夫基地，对赛车进行研发改进，为下一场比赛做更充分的准备。

赛车可以通过货运直接运往巴林，但工作人员得先从马来西亚回英国，再从英国前往巴林，而且很可能还需要把新的零部件从英国运到巴林。

如今，每周或每两周举办一场一级方程式比赛已经成了常态，这样紧凑的赛程以后会越来越常见。

一级方程式赛车赛事的全球化程度越来越高，用不了多久，车队在亚洲运送赛车的频率可能就会和在欧洲一样高。

欧洲本身面积不大，所有的一级方程式赛道又都集中在大陆西部，奥地利的赛道已经是最靠东的了，而且自2003年起就没再列入赛程。

相比之下，把一辆一级方程式赛车从巴塞罗那运到摩纳哥，可比从上海运到阿联酋轻松多了，毕竟亚洲地域辽阔，这是大家都知道的事实。

“张骋，干得太棒了，我这话绝对发自肺腑。就算你没给车队带来任何资金支持，你也是车队不可或缺的重要成员。”

后来，我和迈克尔?科罗内一起把一个备用前翼放进箱子，准备运往下一场比赛场地时，他私下对我说道。

我没有立刻回应，但心里满是感激。

说实话，虽然最近情况有所改善，但贝耐公司的赞助有时仍让我感觉像背负着无形的枷锁。

我在这项运动中成绩不错，新秀赛季就两次登上领奖台，第二个赛季刚开始又拿到第四名。

可不管我怎么努力，总有人质疑我，说我不过是靠资金进了威廉姆斯车队，取得好成绩只是运气好。

我不想被人这么看，一心想要证明自己的实力。

所以，得知像迈克尔这样在车队位高权重的人支持我，心里特别温暖。

当然，话说回来，最终做决定的还是弗兰克，而且他已经明确表示，我带来的资金对车队运营至关重要，在这种情况下，迈克尔的支持究竟能起多大作用，我心里也没底。

“谢谢。”我开口回应道。

我心里清楚，在车队的权力架构中，弗兰克才是真正的决策者，迈克尔的支持从根本上来说作用有限。

但知道在车队高层有个理解自己、支持自己的人，这份慰藉还是让我倍感欣慰。

而且，我隐隐觉得这背后还反映出车队正在面临的管理问题。

过去很长一段时间，即便车队里有阿德里安?纽维、帕迪?洛维这样的顶尖人才，弗兰克?威廉姆斯爵士和帕特里克?海德始终是车队的核心人物，地位无可撼动。

可如今，帕特里克?海德转去了威廉姆斯高级工程公司，虽然还在集团体系内，但不再参与一级方程式车队的工作。

弗兰克?威廉姆斯也因为年龄等多种因素，在车队的角色逐渐边缘化。

迈克尔?科罗内则像曾经的纽维和洛维一样，在车队内部的声望不断攀升，很多人都认可他担任车队领队一职。

毕竟日常工作中，他已经承担了大部分领队的职责。

这样一来，弗兰克就面临着巨大的压力，要么对威廉姆斯车队进行变革，顺应形势；要么就可能像之前失去洛维和纽维那样，失去迈克尔。

其实迈克尔也不是有意要排挤弗兰克，只是他觉得自己已经具备了担任车队领队的能力，其他人也都这么认为，而且他不想为了实现这个目标就离开威廉姆斯车队。

我想，如果弗兰克?威廉姆斯爵士能继续担任管理职务，保留车队所有权，同时从直接领队的位置上退下来，这样的安排应该能让大家都满意。