第12章 返程中的烦恼（2/2）

一路走来，我遭遇过无数逆境，赛道上我几乎是唯一的中国车手，从f3一直到f1，几乎每张成绩表上我的名字都会被拼错，不是漏个 “g”，就是少个 “h”，有时名字甚至面目全非。

每次这种情况都会招来嘲笑，我只能付出双倍努力，才能获得认可，让欧洲知道，让白种人知道，中国是有f1赛车手的，这个中国的赛车手叫张骋！

但最终，我成功从卡丁车赛事脱颖而出，进入法国雷诺方程式2.0系列赛，并在首秀中夺冠。

之后不断拼搏，驾驶着性能更优的赛车，16岁那年便征战欧洲f3锦标赛。

2005 年，我首次走出欧洲，参加澳门大奖赛，那是我的首秀，也是我在祖国的赛场上的第一次比赛，便斩获第四名。

本以为2006年还得继续在f3赛事打拼，却没想到，贝耐公司向我抛出橄榄枝，承诺提供巨额资金，前提是我代表祖国参加高级别赛事。

紧接着，dams车队接受了贝耐公司的赞助，选我作为gp2亚洲系列赛的车手。

正是这次机会，让我得以在高性能赛车上崭露头角，也吸引了威廉姆斯车队的目光。

经过三次2006款赛车的测试，我成功成为威廉姆斯车队2007赛季的二号车手。

如今，我终于实现了十四年来的梦想，而贝耐公司在其中起到了关键作用。

我并不引以为傲，相反，更多的是羞耻，毕竟这是变相的等于接受祖国的资金支持才让我的得以在f1赛场上崭露头角。

但f1本就是充斥着各种争议资金的圈子。每个车手为了站上最高领奖台，都会不惜一切代价，即便这可能存在道德争议。

当然，这些想法我永远不会公之于众。

相反，在公开场合，我还得为贝耐公司宣传，这让我心里更加难受，似乎，背离了我的初衷——为祖国争荣。

每宣传一次，似乎都是在印证着媒体和大众的猜测——中国选手张骋是靠中国贝耐公司的赞助得以在f1上位。

据说，公司计划让我驾驶一辆威廉姆斯f1赛车，在阿斯塔纳进行一场展示活动，车型初步定为1999年的威廉姆斯fw21，因为2000年至2005年的威廉姆斯赛车均搭载宝马引擎，而宝马如今全力支持索伯车队；2006款赛车使用考斯沃斯引擎，虽不像宝马那样受限，但作为新款赛车，与现行车型太过相似，国际汽联对展示活动用车有严格规定。

届时，我将作为贝耐公司的代言人，在公司“后院”展示f1的魅力。

想到祖国同胞大多数或许第一次近距离接触f1赛车的机会，我内心还是有些期待。

但一想到那些无良媒体，甚至有某些国内的无道德底线的媒体，又不免心生抵触。

不过这些都暂且抛诸脑后吧，展示活动总会到来，到时候再去面对。

此刻在旅途中，我可不想被这些困扰，长达22小时的飞行，我可不想一直沉浸在对f1职业生涯的消极思考中。