第3章 赫雷斯赛道首日测试1（1/2）

测试首日，汤米·科斯金宁坐进赛车驾驶舱。我们同为年轻车手，他在2005年摘得首届gp2冠军，次年便登上f1赛场。

相比之下，他对威廉姆斯车队的了解更为深入，因此车队安排他率先下场测试，为后续工作奠定基础。

虽然首日测试我并非必须到场，但我仍身着印有贝耐公司青蓝色标志的威廉姆斯f1 polo衫，守在车库里。目光紧盯着不断跳动的数据屏幕，我努力熟悉团队的工作节奏，满心期待着第二天——那时，我将坐进赛车，在赛道上留下属于自己的印记。

在围场中，我有幸遇见了威廉·齐格勒。这位曾在电视和杂志上令我仰望的传奇车手，如今竟以同行身份出现在我面前。

我难掩激动，与这位七届世界冠军合影留念。

齐格勒1991年开启f1生涯时，我才两岁。在我成长的岁月里，他一直是f1赛场上的标志性人物，直至去年退役。

即便离开赛场，他的影响力依旧深远。法拉利车队中，他昔日的年轻队友——巴西车手恩里克·德马泰奥，以及老对手芬兰车手马蒂亚斯·哈马莱宁，正为续写他的传奇展开激烈竞争。

想到这儿，我不禁暗自懊恼，在之前的采访中，竟忘了分享这段精彩故事，毕竟法拉利车队的剧情丝毫不逊色于迈凯伦车队。

所幸在首日测试中，汤米取得了相当不错的成绩。不过我们心里都清楚，这些数据的参考价值有限。

毕竟，我们并不了解其他车队当天的测试内容，也不清楚他们的测试强度与我们相比如何。但无论如何，这都是个振奋人心的消息。

对我而言，这份成绩既是慰藉，也是压力。

欣慰的是，它证明赛车性能良好，或许今年我们能取得佳绩；但随之而来的，是更高的标准与挑战。

我早该想到，汤米·科斯金宁实力强劲，更何况他的父亲曾是f1世界冠军，赛车天赋仿佛刻在他的血脉中。想要战胜他并非易事，但也正因如此，他是检验我实力的绝佳对手。

这情形与我在gp2亚洲系列赛时颇为相似——队友被寄予厚望，而我的任务是为车队全力拼搏，一旦汤米出现失误，我就要及时抓住机会。

作为赛车手，渴望胜利是本能，但我也明白，没人期待我初出茅庐就能夺得冠军。大家对我的期望并不高，即便暂时无法超越汤米，车队也不会因此否定我。

毕竟我只是个新秀，而且我带来的赞助资金，在一定程度上也让我的位置更有保障。

尽管我已与f1传奇人物见面合影，身着威廉姆斯车队赛车服，代表着这支荣耀之师，但在内心深处，我仍觉得自己还未真正成为一名f1车手。

这种感觉在第二天彻底改变。我再次穿上赛车服，套上白色防火头套，接着把hans设备（头颈部支撑系统）佩戴在脖颈和肩头——这个头颈保护装置能在严重事故中固定头部和颈部，守护车手安全。

最后，我戴上了f1生涯的第一顶头盔。

此前在初级赛事中，无论是2004年意大利f3锦标赛、2005年f3欧洲系列赛，还是代表dams车队征战首届gp2亚洲系列赛，我都戴过类似头盔，但这次的意义截然不同。

我即将驾驶的，是威廉姆斯f1赛车。

从20世纪70年代末到21世纪初的宝马合作时期，威廉姆斯车队多次斩获车队和车手总冠军，即便未能夺冠，也始终是领奖台的有力争夺者。

经历了搭载考斯沃斯引擎的艰难岁月后，威廉姆斯迎来了新伙伴——丰田，签下了冠军之子汤米·科斯金宁，又因我的赞助获得贝耐公司的大力支持。

车队将本赛季视为重建的起点，而我渴望突破众人的期待，成为这场复兴征程中的关键一员。

赛车已换上专属我的标识。